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國(guó)際海運(yùn)公司馬士基、達(dá)飛：運(yùn)費(fèi)上漲

2024年05月14日 國(guó)際快遞// 馬士基和達(dá)飛宣布再次調(diào)升北歐FAK費(fèi)率 //

　　北歐航線的運(yùn)費(fèi)再度上漲!馬士基和達(dá)飛宣布，從6月1日開(kāi)始，他們將繼續(xù)上調(diào)FAK費(fèi)率。這一決定受到了多方面因素的影響，包括紅海危機(jī)的加劇、船只繞行增多以及船隊(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)率的下降。盡管五月的整體貨艙情況已經(jīng)相當(dāng)緊張，剩下的兩周可能會(huì)持續(xù)看到運(yùn)價(jià)上漲的趨勢(shì)。此次調(diào)價(jià)使得馬士基每40英尺柜的價(jià)格達(dá)到了令人震驚的5900美元，達(dá)飛在此基礎(chǔ)上再次上調(diào)1000美元。

　　// 達(dá)飛再次調(diào)升亞洲至北歐FAK費(fèi)率 //

　　達(dá)飛在5月10日宣布了這一消息，他們將從2024年6月1日起(始發(fā)港裝貨日期)調(diào)整從亞洲到北歐的FAK費(fèi)率，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(FEU)的費(fèi)率將達(dá)到6000美元。這次調(diào)整涉及到各種規(guī)格的集裝箱，20英尺柜的費(fèi)率上漲500美元至3200美元，而40英尺和40英尺高柜的費(fèi)率則上漲了1000美元至6000美元。

　　· 始發(fā)港：來(lái)自所有亞洲港口(包括日本、東南亞和孟加拉國(guó))

　　· 目的港：到所有北歐港口(包括英國(guó)以及從葡萄牙到芬蘭/愛(ài)沙尼亞的全范圍)

　　· 箱型：干箱、OOG、付費(fèi)空箱&冷藏箱

　　· 實(shí)施日期：2024年6月1日(始發(fā)港裝貨日期)起，直至另行通知

　　// 馬士基調(diào)升北歐FAK費(fèi)率 //

　　馬士基也加入了這一調(diào)價(jià)行列，在5月9日宣布從6月3日起調(diào)升亞洲到北歐主要港口的FAK費(fèi)率。根據(jù)新費(fèi)率，每20英尺柜的費(fèi)率在2825-2975美元之間，而40英尺柜和高柜的費(fèi)率則在5500-5900美元之間。

　　貨運(yùn)市場(chǎng)近期經(jīng)歷了明顯的波動(dòng)，市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)推動(dòng)了貨運(yùn)量的增加，同時(shí)船公司對(duì)運(yùn)力的管理也起到了推波助瀾的作用。但是，無(wú)論是合同市場(chǎng)、現(xiàn)貨市場(chǎng)還是FAK市場(chǎng)，預(yù)訂進(jìn)入歐洲的集裝箱都面臨著不小的挑戰(zhàn)。這主要是因?yàn)槭袌?chǎng)目前受運(yùn)營(yíng)商控制，貿(mào)易商和進(jìn)口商需要靈活調(diào)整策略來(lái)適應(yīng)這種局面。

　　有消息人士預(yù)測(cè)，5月下半月的運(yùn)價(jià)可能會(huì)出現(xiàn)大幅上漲，并預(yù)計(jì)到6月份，亞洲至北歐航線的運(yùn)價(jià)可能上漲至每40英尺5000美元，而亞洲至地中海航線的運(yùn)價(jià)則可能達(dá)到5400美元。

　　Xeneta的首席分析師Peter Sand認(rèn)為，這種市場(chǎng)走勢(shì)可能會(huì)讓許多客戶以為旺季將提前到來(lái)。他指出，由于在傳統(tǒng)上需求較低的季度已經(jīng)出現(xiàn)了這樣的運(yùn)費(fèi)和運(yùn)力緊張情況，如果第三季度需求真的增加，那么運(yùn)費(fèi)可能會(huì)再次上漲。今年1月22日的運(yùn)費(fèi)峰值達(dá)到了每40英尺4857美元，他預(yù)測(cè)運(yùn)費(fèi)很可能會(huì)再次超過(guò)這一峰值。

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