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沃爾瑪將成Flipkart大股東 印度電商市場要變天 快遞服務咋跟上
2018-05-14 中國飛時達快遞快遞報
被亞馬遜列為前五大優先投資地的印度，正上演著美國兩大零售巨頭的爭奪戰。5月2日，亞馬遜向印度第一大本土電商平臺Flipkart發起收購要約，擬收購其60%的股份。但笑到最后的是亞馬遜的同門勁旅沃爾瑪。Flipkart董事會目前已同意接受沃爾瑪150億美元的收購要約，并將于數日后最終完成這筆交易。此后，印度電商市場將面臨怎樣的變局？快遞服務能否跟得上突飛猛進的電商增速？
沃爾瑪“死磕”亞馬遜
據彭博社消息稱，近日，印度電商巨頭Flipkart董事會已同意向沃爾瑪牽頭的財團出售150億美元的股份。此次交易涉及Flipkart公司約75%的股份，公司估值約為200億美元。
有消息人士透露，谷歌母公司Alphabet將與沃爾瑪一道投資Flipkart。Flipkart的其他股東還包括美國的老虎環球基金、風險投資公司Accel、eBay、微軟，以及南非媒體巨頭Naspers和中國騰訊等。日本軟銀集團將持有的超過20%的Flipkart股份全部出售給沃爾瑪牽頭的財團。
雖然Flipkart董事會已批準了與沃爾瑪的交易，但雙方還未達成最終協議，部分條款還存在變化的可能，最終協議將在數日內達成。
分析認為，Flipkart選擇沃爾瑪而非亞馬遜，可能是監管方面的原因。亞馬遜目前是印度第二大電商，僅次于Flipkart，后者向亞馬遜出售股份，在監管審批方面難度更大，出售給沃爾瑪則更容易通過。
此前，沃爾瑪開出的收購條件是計劃買入逾80%的股權，并承諾會保留現有的管理層。這受到了Flipkart創始人和很多投資者的青睞。其實，亞馬遜提出的收購條件與沃爾瑪不相上下，還包括20億美元的“分手費”。
不過，市場也擔心，未來3年，沃爾瑪將因此項收購陷入燒錢困境。目前，沃爾瑪在印度市場仍處于虧損經營狀態。而且，如何適應印度新市場和新文化也是一大挑戰。
當然，亞馬遜也不是待宰的羔羊。來自第三方研究機構comScore和SimilarWeb統計，亞馬遜的印度站點在PC端和移動端的訪問量已經超過Flipkart。此外，雙方在訂單數量與市場份額方面已旗鼓相當，市場占有率均超過30%。亞馬遜在印度投資額度已達50億美元，希望復制其在美國和西歐的成功模式。
印度電商成必爭之地
據摩根士丹利預計，印度的電商市場規模有望在2026年增至2000億美元。各電商平臺和零售巨頭自然不愿意錯失良機。
亞馬遜印度市場負責人阿加瓦爾表示，未來5年，食品和家居產品業務將占印度業務的50%以上。因此，亞馬遜將加大投資，增加該領域的商品供給，并開拓印度食品生鮮市場。不過，由于受印度對外資的限制影響，亞馬遜在印度只能作為純粹的銷售平臺進行運營，而不能銷售自有商品。這意味著亞馬遜需要加強與更多商家的合作。
對擅長線下零售的于沃爾瑪來說，雖然自2009年已進入印度市場，但目前僅在9個邦開設了21家零售店。沃爾瑪要在印度重新布局自己的線上銷售并不現實，最快速的進入方式就是收購印度本土電商。幾年來，沃爾瑪加大電子商務發展力度，大舉投入，頻繁并購。2016年，它以30億美元的價格收購了印度電商平臺Jet.com；2017年出資上億美元收購印度服飾電商網站。
有分析認為，Flipkart與沃爾瑪的合作之一將體現在食品雜貨遞送方面。去年，亞馬遜已經獲得了印度政府的食品遞送許可。實際上，亞馬遜和沃爾瑪在美國也早已拉開了食品遞送對抗戰。亞馬遜去年已完成對全食的收購，而沃爾瑪也針鋒相對，計劃在今年年底將食品雜貨遞送范圍覆蓋全美100個城市。沃爾瑪與亞馬遜的對決日漸激烈。
目前，印度知名的電商平臺除Flipkart和亞馬遜外，還有Snapdeal、Myntra、Jabong、Shopcules，以及阿里注資的電商平臺Paytm等。目前，Paytm也在效仿菜鳥的輕資產物流模式。阿里在印度的布局仍在繼續，正在不斷投資印度的電商和物流企業。
快遞物流仍處洼地
印度商業聯合會數據顯示，印度的物流運輸市場在2020年前將達到3077億美元的規模，年復合增長率會達到13.35%，而這與印度電商的快速發展及制造業、零售業、快消品行業的增長不無關系。
與此同時，印度存在交通不發達、現代零售體系落后、缺乏可靠的物流系統及極低的信用卡使用率等問題。有分析認為，以亞馬遜和沃爾瑪看重的食品雜貨遞送為例，印度的食品電商仍在起步階段，在冷鏈和冷凍物流運輸設施建設方面比較落后。
印度電商行業在物流上還面臨一個挑戰，即印度沒有統一的地址標準，且有兩三成的顧客無法提供準確的飛時達快遞編碼。
印度城市之間發展差距較大，如何完善物流基礎設施建設、實現跨區域物流也成為讓亞馬遜頭疼的問題。亞馬遜選擇在印度自建物流中心，并已在當地上線了Prime會員服務，部分商品可在2日內送達。此外，亞馬遜還運用地理編碼技術、機器學習技術等來提高地理編碼的準確性。為了應對在城市遞送包裹時經常遇到交通擁堵及道路標志不明的情況，亞馬遜快遞員還經常使用摩托車遞送包裹。
印度本土企業Flipkart則傾向于學習京東，投資物流建分倉。Flipkart聯合創始人薩欽表示，隨著Flipkart各個倉儲的建設到位，印度消費者可在更短的時間獲得商品。在一線大城市，Flipkart可以確保在24小時內送貨，在二、三線城市，多數商品可以在2—3日內送達。
阿里在印度的投資則更加注重建設農村網絡、倉庫和配送基礎設施。例如，Paytm在印度有17個物流倉，所有權均屬于第三方物流伙伴，目前沒有自建計劃。商家可以選擇將商品儲存在物流倉，以縮短配送距離，也可以選擇從自己的倉庫（經過PaytmMall認證）或線下門店發快遞。
