口岸是區域開放的重要平臺，也是對外開放的重要通道和窗口。在對外開放方面，九江市深耕國際物流大通道，穩定運營九江至上海“天天班”，班期天天達到1.5班以上，2022年承運23.13萬" />
口岸是區域開放的重要平臺，也是對外開放的重要通道和窗口。在對外開放方面，九江市深耕國際物流大通道，穩定運營九江至上海“天天班”，班期天天達到1.5班以上，2022年承運23.13萬"/>

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加快建構九江區域航運中心 推進港口與經濟互融發展-LGG


來源：中國水運網



口岸是區域開放的重要平臺，也是對外開放的重要通道和窗口。在對外開放方面，九江市深耕國際物流大通道，穩定運營九江至上海“天天班”，班期天天達到1.5班以上，2022年承運23.13萬標箱，同比增長8.76％；九江港出海口由上海港1個增加至上海港、寧波港、太倉港、南京港4個；常態化開行中歐（亞）班列，2022年共開行集裝箱國際貨運班列15列。目前，九江口岸向東以江海直達無縫銜接海上絲綢之路，空運報價海運價格，向西以中歐（亞）班列擁抱絲綢之路經濟帶，向南買通與東盟的陸路跨境物流通道，完成了“一帶一路”在九江的貫通。
據悉，九江市將持續做好提升九江區域航運中心等口岸能級工作，優化擴大口岸開放平臺；持續構建國內國際航運物流大通道，推動航運交易中心、中國（九江）國際貿易“單一窗口”、跨境電商等平臺融合發展，不中斷提升跨境貿易便利化；持續推進九江沿江開放開發，促進產業優化布局和轉型升級，為長江中上游區域經濟發展提供有力支撐。
為發揮區域輻射帶動作用，九江市著力推進口岸協作提級，與撫州商務局、黃岡港航局、江蘇省港口團體等單位簽訂合作協議，開展通道合作。同時，創新口岸通關模式，推行長江中游港口與九江港外貿箱“中轉換裝”，擴大“離港確認”轉關模式覆蓋面，并于2022年6月與上海海關開展試點，進一步壓縮了進口整體通關時間，鐵路運輸上海空運，提升水運中轉進口貨物的物流效率。試點以來，采用“離港確認”模式扣除國內運輸段后均勻整體通關時間36.86小時，相比非“離港確認”模式壓縮比例達36.12％；口岸作業環節由“串聯”改為“并聯”，均勻口岸作業時間35.18小時，大幅壓縮60.2％。


加快建構九江區域航運中心 推進港口與經濟互融發展-LGG

建設九江區域航運中心是立足江西省及長江經濟帶中上游區域的戰略舉措。近年來，九江市高度重視并全力推動口岸擴大開放工作，推進口岸開放提級。當前，九江市口岸擴大開放工作已完成省級預驗收，待國家正式驗收后，九江港開放碼頭將達到8個（城西港集裝箱專用碼頭、外貿碼頭、三角線港區、214碼頭、煉油廠碼頭、中建萬佳碼頭、瑞昌公用碼頭、彭澤紅光碼頭），覆蓋九江港一港五區（瑞昌港區、城西港區、城東港區、湖口港區、彭澤港區）。
 

江西省省長葉建春在江西省十四屆人大一次會議上作政府工作報告時指出，要提升九江區域航運中心等口岸能級。九江市正有序推進目標任務落實，從加強口岸治理、口岸通關創新、國際物流大通道建設等方面多措并舉、持續推進，促進港口、產業和經濟的互動融合發展。

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