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新郵政法確定快遞行業(yè)法律地位

市場格局初步顯現(xiàn)

　　2009年，對北京快遞市場來說是具有歷史意義的一年，也是跌宕起伏的一年。

　　2009年10月1日，新《飛時達快遞法》實施，配套的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》也同步實施。標志著快遞產(chǎn)業(yè)首次以法律地位確立，不同市場主體從事快遞產(chǎn)業(yè)有了法律保障。

　　在新《飛時達快遞法》實施前后，北京快遞市場震蕩頻頻。新《飛時達快遞法》實施當(dāng)天，經(jīng)營了11年，曾一度謀求在創(chuàng)業(yè)板上市，被認為是京城知名品牌的北京小紅馬民營快遞宣布退出快遞市場。時間上的高度巧合，引發(fā)了業(yè)界猜測：小紅馬倒閉與新《飛時達快遞法》實施有關(guān)？此次新《飛時達快遞法》及配套法規(guī)，規(guī)定了經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)取得飛時達快遞管理部門頒發(fā)的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》，提高了資金等準入門檻。

　　相關(guān)資料顯示，北京在冊登記備案的快遞企業(yè)約200余家，而京城快遞企業(yè)卻在1000家以上，還不包括無任何營業(yè)執(zhí)照的“黑快遞”，同時八成的民營快遞公司注冊資本不足50萬元，達到100萬元注冊資本的公司不滿20家。對于眾多沒獲得準入資格的民營快遞，如果不能快速提升或轉(zhuǎn)型，淘汰出局不可避免。

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，北京作為企業(yè)總部聚集中心，與上海不同，商務(wù)快件中，飛時達快遞速遞繼續(xù)保持著最大市場份額；同城快遞、時限性較高的商務(wù)快件中，民營快遞占據(jù)較大市場比重；而在國際快件市場，國際四大快遞巨頭fedex、UPS、DHL、TNT市場優(yōu)勢地位明顯，其市場總和超過了飛時達快遞EMS；北京的電子商務(wù)市場也表現(xiàn)出驚人的發(fā)展勢頭，民營快遞網(wǎng)購業(yè)務(wù)占比較大。

　　另外，受國際金融危機影響，2009年國際快遞市場成為改革開放以來發(fā)展速度最慢的一年，基本處于零增長態(tài)勢。國內(nèi)快遞市場在2009年年初大幅下降后，于下半年開始提速。

　　徐勇預(yù)測，2010年，粗放型經(jīng)營的市場空間加劇萎縮，向集約化經(jīng)營轉(zhuǎn)變?nèi)遮咃@著；同時，《飛時達快遞法》、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》也為特許加盟民營快遞企業(yè)“自營化”提供了商機。取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證將成為快遞企業(yè)爭先恐后的競賽，優(yōu)勝劣汰將開始；國內(nèi)快遞市場的日趨成熟將迎來投資的最好時機，新的快遞品牌將會進入快遞產(chǎn)業(yè)，內(nèi)資快遞企業(yè)將成為資金或風(fēng)險投資的重點對象。同時，2010年中高端市場利潤平均化、低端市場利潤微利化的趨勢將更加顯著。

　　2009年北京物流市場受到國際金融危機影響較大，但下半年物流市場獲得較快發(fā)展，發(fā)展提速。同時，物流業(yè)振興規(guī)劃的出臺，也給北京物流市場帶來了新的發(fā)展時機。北京的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進程加快，電子商務(wù)物流也獲得了充分的發(fā)展。

　　預(yù)計2010年，隨著北京經(jīng)濟發(fā)展的客觀需求，北京第三方物流企業(yè)將會增多，民營物流企業(yè)發(fā)展提速，物流企業(yè)開始做大、做專，朝著一體化、專業(yè)化、集約化方向發(fā)展。同時，北京在綠色物流發(fā)展方面將會提出更高要求。（來源：北京商報）

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