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海上運(yùn)輸實(shí)踐中,除集裝箱運(yùn)輸外,大多采用

海上運(yùn)輸包括哪兩種方式

一般有集裝箱運(yùn)輸和散雜貨船運(yùn),廣州到營口和營口到廣州的海運(yùn),主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物

海上貨物運(yùn)輸 其他運(yùn)輸方式

海上運(yùn)輸是歷史悠久的運(yùn)輸方式,目前國際貿(mào)易總運(yùn)量中,三分之二以上的貨物運(yùn)輸是利用海上運(yùn)輸完成的。它與其它各種運(yùn)輸方式相比具有其本身的優(yōu)勢:

--運(yùn)輸量大。隨著造船技術(shù)的日益發(fā)展和精益求精,船舶都朝著大型化發(fā)展。巨型客輪已超過8萬噸,巨型油輪超過50萬噸,就是一般的雜貨輪也多在5、6萬噸以上。因此海上運(yùn)輸具有運(yùn)載量大的優(yōu)勢。

--通過能力強(qiáng)。海上運(yùn)輸是利用天然航道完成的。這些航道四通八達(dá),將世界各地港口連在一起,不象汽車、火車容易受道路或軌道的限制,再者如遇政治、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易及自然等條件的變化,可隨時改選最有利的航線。

--運(yùn)費(fèi)低廉。海上運(yùn)輸所通過的航道均系天然形成,港口設(shè)施一般為政府所建,不象公路或鐵路運(yùn)輸那樣需大量投資用于修筑公路或鐵軌;另一方面,船舶運(yùn)載量大,使用時間長,運(yùn)輸里程遠(yuǎn),所以與其它運(yùn)輸方式比,海運(yùn)的單位運(yùn)輸成本較低。由于以上諸因素,使得海上運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)低廉。

當(dāng)然,海上運(yùn)輸也存在著速度低、受氣侯和自然條件的影響較大等不利因素,但它在運(yùn)輸中所占的地位和起的作用及其重要性仍然大大超過其它運(yùn)輸方式。

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