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國(guó)際航空市場(chǎng)恢復(fù)帶動(dòng)A380煥發(fā)新生-美國(guó)空海派

  阿聯(lián)酋航空的總裁Tim Clark對(duì)A380的復(fù)飛并不感到驚奇,在為其迪拜關(guān)鍵總共訂購(gòu)了123架A380之后,阿聯(lián)酋航空是迄今為止最大的A380客戶。在空客公司于2019年決定停止生產(chǎn)A380之前,Tim Clark曾努力勸說(shuō)空客繼續(xù)生產(chǎn)A380飛機(jī),但終極失敗了。但阿聯(lián)酋航空的A380機(jī)隊(duì)也未能幸免于難,目前已有幾十架飛機(jī)被存放,暫時(shí)停止使用。

  A380曾被空客公司稱為21世紀(jì)的巡航客機(jī),有看建造1000架投進(jìn)運(yùn)營(yíng)。但在很多航空公司選擇較小的雙引擎飛機(jī)后,空客只生產(chǎn)了242架A380。

  大韓航空計(jì)劃在年底前讓其10架A380飛機(jī)中的3架重新投進(jìn)運(yùn)營(yíng),而目前只有1架在運(yùn)營(yíng)中。

  強(qiáng)勁的需求和波音777X新客機(jī)的延遲交付也迫使?jié)h莎航空考慮這一選項(xiàng)。漢莎航空首席執(zhí)行官CarstenSpohr表示,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,該公司將很快決定是否恢復(fù)A380客機(jī),但目前只有14名飛行員獲準(zhǔn)駕駛A380客機(jī)。

  盡管新一代雙引擎寬體飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)本錢大大降低,但新航和澳航等航空公司仍在使用四引擎的A380,日本全日空航空和韓國(guó)韓亞航空也即將啟用這種飛機(jī)。

  現(xiàn)在,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),隨著航空公司爭(zhēng)相應(yīng)對(duì)不中斷增長(zhǎng)的旅客需求和較新機(jī)型的供給短缺題目,這種標(biāo)志性的歐洲雙層飛機(jī)正在重新獲得生命力。

  大韓航空首席執(zhí)行官Walter Cho在多哈舉行的航空業(yè)聚會(huì)上說(shuō):“乘客們喜歡這架飛機(jī),我們?cè)谏厦嬗泻芏嗌虅?wù)艙座位,所以它是一架非常好的飛機(jī),可以執(zhí)飛高需求的航線!

  民航資源網(wǎng)2022年6月22日消息:據(jù)路透社6月21日?qǐng)?bào)道,兩年前,疫情爆發(fā)加速了世界上最大的噴氣式飛機(jī)的退役,幾十排擠中客車A380飛機(jī)被存放在法國(guó)海灣的各個(gè)地點(diǎn)。

  “假如想進(jìn)步運(yùn)力,你需要讓‘巨無(wú)霸’回來(lái),”亞太航空公司協(xié)會(huì)總干事Subhas Menon說(shuō)!八麄儽仨氁@樣做,否則他們將無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求。”

  根據(jù)數(shù)據(jù)Cirium的數(shù)據(jù),全世界106架A380重新投進(jìn)使用,比2020年4月最低點(diǎn)的4架有所上升。

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