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雖然集裝箱落水的比例不到總運輸量的千分之一(0.001%)-突尼斯TUN空運

  2021年,國際班輪公司的岸上工作職員和船員操縱了6300艘船舶,成功將價值7萬億美元的重要物資,裝進約2.41億個集裝箱運送給全世界。世界航運理事會(WSC)的《集裝箱海損報告(2020-2021》顯示,過往兩年里,本來呈下降趨勢的落水集裝箱數目上升,2020-2021年期間有3133個集裝箱落水丟失,海運報價國際快遞,而前一年為779個,同比增加了400%。

  WSC聲稱已經通過MARIN Top Tier項目來進步集裝箱運輸安全,WSC與其會員都是創始伙伴,該項目將持續三年,利用科學分析、研究和實際測算等方法來制定及發布具體可操縱的建議,以降低集裝箱落水的風險。該項目早期研究結果表明,在順浪海域發生參數橫搖(parametric rolling,參數橫搖是阻尼較小的船在縱浪或接近縱浪的情況下,國際物流,當遭遇一定頻率的波浪時穩性變化較大,伴隨著明顯的縱搖、升沉運動在短時間內產生很大橫搖角的現象)對集裝箱船十分危險。

  為了防止更多類似事故發生,WSC更新了操縱通告,描述了集裝箱船的船員和操縱職員應該如何行動,以防止在順風海域的參數橫搖。除了MARIN Top Tier項目外,WSC及其成員還積極推動和支持國際海事組織(IMO)修訂貨物運輸檢查項目的指導方針,WSC還支持為所有落水丟失的集裝箱建立一個強制性的報告框架。

  WSC指出,2020-2021年冬季,與天氣有關的事故頻發,其中包括2020年11月 “ONE Apus ”號損失1818個集裝箱和2021年1月 “Maersk Essen”號損失750個集裝箱。固然集裝箱落水的比例不到總運輸量的千分之一(0.001%),但事故會導致昂貴的保險索賠,索賠不僅包括集裝箱中的貨物損失,還有事故發生在敏感地區的環境損失、轉運貨物等費用。

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