隨后的改善也顯乏力-美國空運

　　截至2022年3月25日，歐盟成員國、英國和美國（共計36個國家）對俄羅斯的航空公司封閉領空。俄羅斯亦禁止上述國家大多數航空公司進進或飛越俄羅斯領空。未受制裁直接影響的國家（如日本和韓國）的航空公司也暫時減少了往返俄羅斯的航班。2021年，俄羅斯與世界其他國家之間的國際客運量占全球客運量的5.2%，但僅占全球客運總量的1.3%。2021年，往返俄羅斯的國際客運量占歐洲客運總量的5.7%。

　　沖突爆發后，即使是風險更大的東北亞-歐洲市場并未惡化，盡管在一定程度上是由于東北亞國家持續施行嚴格的旅行限制（3月中旬國際客票預訂量僅為2019年水平的12%）。但總的來說，在寬松的旅行限制和強烈的旅行意愿下，從疫情中復蘇的遠景仍然非常活躍。

　　3月11日那一周，俄羅斯通貨膨脹率同比達到12.5%，高于2月25日前一周的9%，是近七年來的最高水平。2月28日，俄羅斯央行將其關鍵利率進步至20%，但未能阻止美元/盧布匯率繼續下滑。3月22日兌換率約為105盧布/美元，1月份的兌換率約為77盧布/美元。由于俄羅斯消費者失往國內和國際購買力，對航空旅行支生產生負面影響。

　　由于俄羅斯領空對來自近40個國家的航空公司封閉，航班將不得不改道或取消。受影響最大的市場是歐洲-亞洲和亞洲-北美，包括美國和東北亞之間的航班，以及北歐和亞洲大部分地區之間的航班。2021年，由于亞洲的國際航空客運復蘇緩慢，鐵路運輸上海空運，亞洲-北美和亞洲-歐洲之間的客運量分別占全球國際客運量的3%和4.5%，低于新冠肺炎疫情全球爆發前的份額。

國際航協供圖

　　沖突升級對往返俄羅斯和俄羅斯國內航空旅行的影響已在機票銷售中初現端倪。2022年2月24日，國際預訂量急劇下降。此后幾天，情況繼續惡化，退款數目接近我們最新數據（3月14日）顯示的新售出機票數目。在軍事沖突開始后，國內機票銷售比2019年的水平下跌了40%，盡管此后有所恢復。

　　截至目前，全球市場的國際機票銷售表現相對良好。2月24日沖突升級前幾天，國際機票銷量已恢復至2019年水平的約55%，3月初回落至50%。但3月中旬的預訂量恢復增長并超過沖突前的預訂量，約為2019年的57%。即使在俄羅斯領空封閉后面臨更長飛行時間和更高本錢的航線上，機票預訂仍然堅挺。3月初，亞洲和歐洲之間的預訂量僅短暫下降，而北美-亞洲航線迄今未受到任何明顯影響。

　　2021年，俄羅斯國內客運量（按RPK收進客公里計算）占全球客運量的4.5%。俄羅斯國內航空客運和貨運市場將因租賃飛機、備件、維護和培訓的制裁受到影響。目前，固然烏克蘭領空已封閉，但航空公司仍在四周空域繼續運營航班。俄羅斯行業專家估計，戰爭開始后的兩個月，破壞程度或將更為明顯。

　　民航資源網2022年4月2日消息：國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協）表示，盡管俄烏沖突致兩國領空封閉以及部分航線繞行，但尚未明顯影響國際航空的機票預訂與旅客出行信心。

國際航協供圖2

　　沖突開始后，由于不確定性加劇，前往歐洲的航空旅行需求在一些航線上短暫下降。2月15日至20日期間，美國到歐洲的機票銷售額為2019年水平的73%，3月的第一周跌至65%。隨后在3月12日至15日迅速反彈至74%左右，海運報價國際快遞，表明旅客出行信心下降有限。然而，美國前往東歐的旅行跌幅較大，隨后的改善也顯乏力。

　　部分國家受到的影響比俄羅斯更大。烏克蘭和摩爾多瓦已完全封閉領空，導致之前預訂的機票退款超過了新機票的銷售。高度依靠進出俄羅斯領空的國家，如塔吉克斯坦和亞美尼亞也受到嚴重影響。

國際航協供圖3

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