此前，蘇伊士運河治理局曾出臺激勵方案，根據航次的始發地、目的地和船級，為返航的船舶提供一系列折扣費率。此后因發生了長賜輪擱淺事件，治理局啟動了運河南段航道的拓寬工程，運河南段的狹窄被以為是造成擱" /> 此前，蘇伊士運河治理局曾出臺激勵方案，根據航次的始發地、目的地和船級，為返航的船舶提供一系列折扣費率。此后因發生了長賜輪擱淺事件，治理局啟動了運河南段航道的拓寬工程，運河南段的狹窄被以為是造成擱"/>

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北上的汽車/卡車運輸船同樣要按照新費率征收-空運流程


此前，蘇伊士運河治理局曾出臺激勵方案，根據航次的始發地、目的地和船級，為返航的船舶提供一系列折扣費率。此后因發生了長賜輪擱淺事件，治理局啟動了運河南段航道的拓寬工程，運河南段的狹窄被以為是造成擱淺事件的原因之一。依據計劃，鐵路運輸上海空運，工程涉及蘇伊士運河蘇伊士市至大苦湖段約30公里航道，國際物流，將在此前基礎上向東拓寬40米，最大深度從大約20米加深至約22米。工程2021年7月啟動，假如順利，將于2023年7月竣工。

近日，蘇伊士運河治理局通過了一項進步通行費率的方案，多數船型的過河費將上漲5%至10%。
伊士運河治理局主席烏薩馬·拉比耶表示：“屆時，運河這段困難河段的通航效率可提升28%。”

從3月1日起，南向和北向航線上的散貨船、油船和成品油船將增加5%的通行費；液化自然氣運輸船，以及普通貨船、多用途船、重吊船和滾裝船的運河通行費將上漲7%；化學品運輸船和液化石油氣運輸船的上調幅度最大，這類船的通行費將上調10%；而集裝箱船的收費將根據甲板上的集裝箱層數進行浮動，從一層的7%到11層的47%。此外，北上的汽車/卡車運輸船同樣要按照新費率征收。

來源：中國遠洋海運e刊

 


北上的汽車/卡車運輸船同樣要按照新費率征收-空運流程

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