擬議股息將達到470 億丹麥克朗-歐洲空運
業績亮點：
因新冠疫情的持續影響導致全球供給鏈受阻及運價高企，在海運業務方面，2021 年的盈利能力大幅增長，營收從2020年的292億美元增長至482億美元。為了進步供給鏈可猜測性和可靠性，馬士基大幅增加了集裝箱設備和船舶的運力，并且做出巨大努力優先保證長約客戶獲得艙位。目前長約合同達65%，而一年前這個數值是50%。
根據預期收益水平和其他相同的條件，以下關鍵因素將對公司全年業績表現產生影響：
息稅折舊及攤銷前凈利潤(underlying EBITDA)為240億美元
2022年遠景展看
今天，A.P.穆勒-馬士基還公布擬收購總部位于美國的全程及跨境物流解決方案提供商 Pilot Freight Services (Pilot)，該公司專門從事北美 B2C和 B2B業務領域大件/超大件貨物運輸。
由于新冠疫情、燃油價格、運價及宏觀經濟等因素，A.P. 穆勒-馬士基2021年全年業績布滿不確定性。
馬士基在 2021 年繼續加強物流與服務業務，營收增長41%達98億美元，超越市場增長水平。62%為業務有機增長，其中34%來自于為現有前 200 名海運大客戶提供物流與服務業務。此外，公司收購航空、電子商務、倉儲和配送領域的六家企業，鐵路運輸上海空運，并有85 個新倉儲設施投進運營，從而進步了物流與服務業務產品組合的能力和覆蓋范圍。
碼頭業務方面，在強勁的貨量和堆存收進的推動下，2021年利潤繼續增長。公司專注于通過數字化和自動化進步碼頭效率、利用率和服務質量，投資資本回報率 (ROIC) 增長至10.9%。超過此前設定的至少增長9%的目標。
2022-2023年，在物流與服務和 ESG(即環境、社會責任和公司治理)投資加速增長的推動下，預計累計資本支出為90-100億美元。2021-2022年資本支出預期維持 70 億美元。
股息
A.P. 穆勒-馬士基首席執行官施索仁先生表示(Søren Skou)：“極為特殊的市場環境促使A.P. 穆勒-馬士基取得了創紀錄的業績增長和盈利，但同時也導致了全球供給鏈受阻，客戶面臨非常嚴重的挑戰。為了緩解供給鏈瓶頸，馬士基在擴大海運運力、進步碼頭效率、不中斷拓展全球物流業務等方面做出了巨大努力。我們預計當前的市場情況會持續到今年第二季度，我們會繼續努力，為客戶提供更好的服務。與此同時，我們看到與客戶的溝通從之前以采購為主導的運價討論轉變為探討如何真正合作以保持供給鏈實現端到端運行的全局對話，這也清楚地驗證了公司戰略的正確性。”
A.P. 穆勒-馬士基海運與物流業務首席執行官柯文勝先生表示(Vincent Clerc):“一直以來馬士基致力于為客戶開發真正的綜合物流服務，為其供給鏈提供更好的可見性、更多的控制性和更強的韌性。收購Pilot公司能讓我們為客戶提供更加令人振奮的解決方案，并支持客戶加速進行電貿易務轉型。此外，通過利用公司網絡資源，我們將創造更多協同效應。”
息稅前利潤(underlying EBIT)為190億美元
關于該交易
董事會提議向股東支付每股2,500 丹麥克朗的普通股息(上一年為每股 330 丹麥克朗股息)。根據2021 年 12 月 30 日馬士基 B 股收盤價 23,450 丹麥克朗計算，擬議普通股股息回報率為10.7%， (2020年為2.4%) ，該股息預計將于 2022 年 3 月 18 日年度股東大會后支付。
施索仁表示：“隨著馬士基提升業績表現以及成為端到端物流公司的戰略取得進展，我們也能夠不中斷增加股東回報。2021 年，擬議股息將達到470 億丹麥克朗。”
受當前港口擁堵、供給鏈網絡受阻和需求模式相關的高度不確定性影響，預計在2022年，海運業務將和全球集裝箱需求保持同步增長，預計為2%-4%。
2022年業績影響因素：
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