配以白色飄帶和雪花-意大利海派
在跨賽區交通方面，京張高鐵買通了北京、延慶、張家口三地賽區，在世界上首次實現時速350公里自動駕駛，按照冬奧列車運行圖，清河站至延慶、太子城、崇禮站分別只需26分鐘、50分鐘、65分鐘。
同樣彰顯“中國風”“冬奧風”的還有新型奧運版復興號智能動車組。列車外觀采用“瑞雪迎春”涂裝方案，空運報價海運價格，以冰雪藍為基調，配以白色飄帶和雪花，突出冬奧主題；車廂內的頂燈設計成“中國結”造型，商務座車廂應用古典屏風的隔中斷設計，彰顯人文底蘊。
“北京冬奧會大規模使用氫燃料車輛，體現中國擴大氫能應用場景的發展趨勢。”清華大學清華三峽天氣與低碳中心、核能與新能源技術研究院副研究員歐訓民說，在冬奧會上使用氫能，既可以減少碳排放，協助實現綠色低碳奧運，也為氫能技術示范運行提供大型平臺，驗證技術的同時也進行了公眾推廣。
作為中國首條建成投用的智能高鐵，在京張高鐵上運行的新型奧運版復興號智能動車組更是為冬奧會“量身打造”。列車不僅具有自動駕駛功能，空運報價海運價格，還首次采用北斗衛星導航系統。
“坐著高鐵看比賽”的全新體驗，推廣使用清潔能源車輛，隨處可見的冬奧元素設計，細微之處的人文關懷，中國織出一張具有聰明、綠色、人文特色的冬奧交通網。
其中幾節車廂還擁有特殊配置。5號多功能車廂由餐吧和多功能區域組成，中間隔以雪花圖案的玻璃屏風，餐吧頂端采用藍色放射性燈光，動態呈現奧運五環圖案，多功能區域設置了媒體工作區，提供辦公桌以及國際通用插座、可推拉小桌板等設施，為媒體職員提供辦公環境。
北京冬奧會包含三個賽區、跨越兩省份，為保證運動員、工作職員、觀眾出行方便，中國打造了以鐵路公路為主、航空為輔的冬奧會綜合運輸網絡和以公共交通為導向的冬奧會運輸服務保障系統。從跨賽區往返、賽區內運輸到公共交通網絡，北京冬奧會提供快捷智能、綠色低碳交通服務的同時，又盡顯獨特的冬奧人文魅力。
與普通列車相比，冬奧列車另一個特別之處在于搭建了世界首個高鐵5G超高清演播室，融合高鐵5G+4K技術，可以在列車運行中實現節目現場錄制和直播，同時也可實現賽事直播，讓乘客實時了解北京冬奧會的相關信息。
在場館接駁方面，北京冬奧會將規模化應用清潔能源車輛。由于延慶和張家口賽區山高路滑、溫低坡陡、對車輛續航時長要求高，北京賽區內主要使用純電動、自然氣車輛，延慶和張家口賽區內主要使用氫燃料車輛。
古典屏風隔中斷設計、5G超高清演播室、時速350公里自動駕駛……智能化、布滿冬奧元素和中國傳統文化元素的京張高鐵冬奧列車日前開啟賽時運輸服務。
據悉，賽時計劃使用賽事交通服務用車4090輛，節能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比超八成。北京冬奧組委交通部交通組織和服務處處長馬瑞檣此前表示，所有清潔能源車輛將在賽后繼續投進社會使用。
比如，北京地鐵冬奧支線隨處可見冬奧元素。地鐵車頭采用大熊貓造型；地鐵車門上貼著“迎接”乘客的冬奧會吉祥物“冰墩墩”“雪收留融”；車廂內設有雪花造型頂燈和冰球桿造型的扶手；在列車行駛過程中，滑雪的卡通小人兒會隨著車輛的前進在線路圖上滑行，提示乘客列車所處的位置。
實現便捷、“智”造、綠色的同時，北京冬奧會的交通基礎設施也通過精巧的內飾設計，既營造濃郁的冬奧氛圍，又不失人文關懷。
另外，還有車廂設置了滑雪器材存放柜及滑雪器材鎖，保證存放安全；4號車廂為無障礙車廂，與其他車廂相比，該車廂車門更寬，車內設有無障礙衛生間，標識設置在中英文提示基礎上，還增加了盲文。
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