此外，目前運營的LNG動力船有251艘，訂單403艘。其中，集裝箱船最多，達98艘，其次是汽車運輸船56艘，第三是油輪55艘，第四是散貨船49艘。
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此外，目前運營的LNG動力船有251艘，訂單403艘。其中，集裝箱船最多，達98艘，其次是汽車運輸船56艘，第三是油輪55艘，第四是散貨船49艘。
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作為LNG加注船進行工作-美森海派



此外，目前運營的LNG動力船有251艘，訂單403艘。其中，集裝箱船最多，達98艘，其次是汽車運輸船56艘，第三是油輪55艘，第四是散貨船49艘。

DNV：2021年LNG動力船訂單量創(chuàng)四年新高

2022年01月07日 17時 航運界網


LNG加注船作為LNG領域未來重要的發(fā)展方向，是南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下簡稱“中集太平洋海工”）的重點產品之一。2021年4月，中集太平洋海工獲自得大利船東Fratelli Cosulich的1+1艘8200立方米LNG加注船建造合同，訂單金額約4500萬美元；5月又與SeaspanLNG簽署了一份意向書，擬為加拿大溫哥華港口建造一艘7600立方米LNG加注船。該船將成為北美西海岸第一艘LNG加注船，預計于2023年開始運營。此外，該公司在12月還與海洋石油陽江實業(yè)有限公司順利簽約一艘12000立方米LNG加注船合同。

目前大部分業(yè)內人士以為LNG是綠色轉型的過渡性燃料。地中海航運在2021年率先將目光轉移到以LNG作為船用燃料上來，海運費，并試圖將其現(xiàn)有的部分集裝箱船訂單轉為雙燃料集裝箱船，便于更換燃料。此前，地中海航運已與現(xiàn)代重工團體簽訂了6艘15000TEU新巴拿馬型LNG雙燃料動力集裝箱船的建造意向書（LOI），總價約11899億韓元（約合10億美元），新船計劃于2024年交付。
 

2021年11月，Polaris New Energy在美國船廠Fincantieri Bay Shipbuilding下單訂造了第二艘LNG燃料加注駁船；12月，該船廠交付了為Polaris New Energy建造的5500立方米LNG燃料加注駁船“Clean Canaveral”號，這兩艘船為姐妹船。據悉，Polaris New Energy隸屬于美國NorthStar Midstream公司，專注于沿美國海岸和內陸水道運輸并分配LNG。

作為LNG加注船進行工作-美森海派



來源：航運界網

航運界網消息，國際物流，近日，DNV首席顧問Martin Christian Wold指出，2021年船東們共訂購了240艘LNG動力船，超過了過往四年的訂單總和。這也意味著每年將新增300萬噸的加注需求，相應地，LNG加注船（LNGBV）的訂單和交付量也有所上升。DNV數(shù)據顯示，目前在運營的LNG加注船有35艘，訂單 24艘。
據悉，殼牌（Shell）在2021年12月公布，將租用Avenir LNG公司的兩艘20,000立方米LNG船中“Avenir Achievement”號，作為LNG加注船進行工作。目前該船仍處于建造階段。

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