歷史性時刻！波音737MAX在華重獲適航許可！-海運拼箱
11月中旬，中國民用航空局航空器適航審定司于發布公告稱，適用于737-8飛機的適航指令征求意見通知NPAD-2021-0012已發布，意見征求截止11月26日。
據估計，未來10年，中國將占全球商用飛機銷量的四分之一。
民航資源網2021年12月2日消息：中國民航局今天針對737MAX發出一份針對改正MCAS不安全狀態的適航指令，確認MCAS相關改正措施消除不安全狀態。 至此，波音737MAX在國內復飛已經沒有適航法規障礙。
對波音來說，讓737MAX在中國重新投進使用非常重要，不僅是為了現在，也是為了未來。波音首席執行官David Calhoun曾在會議上表示：“我確知，拖得太久對我們不利，之所以不利，是由于他們(中國)在全球飛機產業增長中舉足輕重�！�
Calhoun稱，假如不被答應在中國市場服務，那波音將很有可能失往其全球領導地位。
中國市場對波音來說至關重要
《通知》指出，波音737-8飛機先后發生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩起空難，調查結果表明兩起事故的發生皆因當波音737-8飛機處于人工飛行且襟翼收上的狀態，錯誤的高迎角輸進反復激活激動特性增強系統（MCAS），導致水平安定面重復低頭配平，飛行機組在多重告警的干擾下，無法有效識別定位故障并采取措施，空運報價海運價格，終極造成飛機失往控制。
國內航司停飛多少架 還有多少架待交付？
10月份波音指出，在370多架待交付給客戶的737MAX飛機中，約1/3屬于中國客戶。
不過這并不意味著737MAX將立即在華復飛，后續國內航司對飛機的改裝、飛行員的練習等也都還需要時間。
民航局上月發布737MAX適航指令征求意見
Calhoun說，由于中國市場存在不確定性，波音沒有信心在2022年初達到每月31架的基礎上進一步進步737MAX的產量。到目前為止，國際物流，中國事最大、最重要的飛機采購市場。
為了解決上述不安全狀態，波音啟動了飛行控制系統軟件和顯示系統軟件的設計更改工作，中國民航局在對波音提交的飛行控制系統軟件設計更改、顯示系統設計更改、飛機飛行手冊修訂、水平安定面配平線束敷設改裝等相關改正措施開展了全面的評估后，確認相關改正措施能消除上述不安全狀態。
除此之外，數據顯示中國航司仍有大量737MAX等待交付：其中昆明航2架，山航9架，深航10架，東航3架，上航6架，南航43架，廈航17架，福州航2架，祥鵬1架，九元3架，東海18架，奧凱6架。
圖：美國機場內大批未交付中國航企的737MAX封存來源：推特@RoyalSKing
目前國內13家航司共停飛97架737MAX：南航24架，國航16架，海航11架，上航11架，廈航10架，山航7架，深航5架，東航3架，祥鵬3架，奧凱2架，福州航2架，昆明航2架，九元1架。
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