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全球重要港口擁堵情況加劇致供應鏈面臨挑戰性集運公司去英國


  馬來西亞官方空運的集運倉據了解消費商品需求旺盛、勞動力緊缺、新冠疫情,再加上臺風攪局帶來的骨牌效應,導致從美國、中國華南到新加坡等全球重要港口阻塞,供應鏈打結問題雪上加霜。按照10月14日的航運統計數據展示,現如今有67艘貨運船在香港和深圳港口附近等待入港,比4至10月的均數超出22%。
 
  新加坡為北美航線、歐洲地中海航線等的最初裝貨港與最終卸貨港,東沙群島中港集運服務公司向來是全球裝卸貨效率最高的港口之一,周四有37艘貨船在新加坡港外等候,相比平時超出18%,如果一旦新加坡塞港,恐將對其他的港口掀起連鎖效應。
 
  馬來西亞丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Pelepas)外有11艘貨輪等候進港,塞船數量比平常超出25%。越南的胡志明市與頭頓港擁塞更嚴重,比平時超出38%。國際集運物流有哪些韓國釜山港表明,貨柜船如今要在港外停泊三天才可以入港卸貨。
 
  按照南加州海洋交易所的統計數據,美國南加州的洛杉磯港、長灘港擁堵情況加劇,62艘貨船靠泊,81艘貨船等待卸貨,占進入美國所有貨船的40%。
 
  為了緩解南加州塞港、貨物堵塞問題,美國總統拜登近期公布將加入長灘港提供24小時全天候營運,以紓解貨柜堆積如山的狀況,保證年底購物旺季送貨暢通。
 
  美國其他的港口亦面臨擁堵威脅。馬士基航運7月推出中國至諾福克港和巴爾的摩港的航線,迅達國際集運物流數天前巴爾的摩港公布,馬士基新東南亞、越南和中國貨船服

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