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在重卡電控時代-山東空運(yùn)

車輛“趴窩”,故障維修不及時,尤其是國六技術(shù)要求高維修難度大,一旦車企的技術(shù)與服務(wù)能力跟不上,極大可能會給客戶造成不可挽回的損失。例如國六后處理系統(tǒng)有了很大的升級,因此對尿素的要求也進(jìn)一步提升。由于國六柴油車新增加了駕駛性能限制系統(tǒng),一旦排放不達(dá)標(biāo)或者某個模塊出現(xiàn)故障,立即報(bào)故障通知駕駛員盡快維修,并限制車輛扭矩和車速,嚴(yán)重時可將車速限制到20km/h。歐曼則可以基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),智能識別油品,檢測到低品質(zhì)燃油強(qiáng)化DPF再生效率,同時可遠(yuǎn)程解除限扭,減少客戶進(jìn)站。

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在重卡電控時代,ECU作為發(fā)動機(jī)的核心技術(shù),可通過其將供油及點(diǎn)火曲線等參數(shù)進(jìn)行精細(xì)調(diào)整,優(yōu)化多項(xiàng)數(shù)值,以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩、速度限制調(diào)整或降低油耗等目的。基于中國用戶使用場景,歐曼國六重卡整車動力鏈共享253個場景、103個工況的底層核心數(shù)據(jù),傳動效率高達(dá)99.7%,70%超寬經(jīng)濟(jì)油耗轉(zhuǎn)速區(qū)間,無論是不是“老司機(jī)”都可以輕松駕馭。綜合測算,油品適應(yīng)性好加上油耗省,讓用戶能夠1年省3萬,3年省10萬。

由于國六車后處理系統(tǒng)增加了不少技術(shù)、傳感器、控制器,且涂層所選的貴金屬材料,價(jià)值都非常高,成為了不法分子偷盜的重點(diǎn)。為此,福田戴姆勒攜手平安保險(xiǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作,購買歐曼國六重卡客戶,后處理系統(tǒng)被盜可享受后處理盜搶險(xiǎn),降低客戶本錢負(fù)擔(dān)。此外,重磅升級服務(wù)承諾:其一,搭載福康國六動力的歐曼重卡,停運(yùn)超3小時未修復(fù),按照每次2000元標(biāo)準(zhǔn)予以補(bǔ)償,海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞,并且2小時到賬盡不含糊;其二,推出國六排放質(zhì)保件行業(yè)最優(yōu)7年70萬公里的客戶關(guān)懷承諾,讓用戶在選擇歐曼國六重卡后,產(chǎn)品用好“芯”,服務(wù)更安心。

“吃好的、喝好的,太嬌貴”是卡友群里經(jīng)常出現(xiàn)的對國六產(chǎn)品幽默的總結(jié)。這意味著卡友們天天都要思考,如何在運(yùn)價(jià)和利潤并不樂觀的行情下,先控制住油品本錢這個大頭。在全球,康明斯應(yīng)用500萬歐VI用戶大數(shù)據(jù),有超過15年的DPF和SCR使用經(jīng)驗(yàn);在中國,歐曼與福康累計(jì)完成23000小時,1600萬公里國六一體化工況驗(yàn)證,發(fā)動機(jī)抗硫耐久性優(yōu)化,更適應(yīng)國六低硫柴油;高效DPF再生,40萬公里免拆洗行業(yè)最長,成為國六時代的技術(shù)領(lǐng)先者。

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【終極實(shí)際運(yùn)營工況數(shù)據(jù)】

對重卡企業(yè)來講,國六時代是真正的技術(shù)競爭時代。這是由于發(fā)動機(jī)本體需要渦輪增壓和更高噴射壓力的共軌系統(tǒng),后處理系統(tǒng)則要設(shè)計(jì)得更加精密,來減少懸浮顆粒物及氨氣的排放量。為更好滿足嚴(yán)格的排放要求,歐曼國六重卡匹配專屬打造的全新一代發(fā)動機(jī)

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