海航控股作為本土企業(yè)-伊拉克的空運

　　生產(chǎn)經(jīng)營高效運行上半年增收幅度高于行業(yè)均值

　　《出資人權(quán)益調(diào)整方案》的三個核心是：引進戰(zhàn)投、抵償債務(wù)以及解決公司治理專項自查題目。

　　假如重整成功，海航控股將繼續(xù)搭乘政策東風(fēng)，坐收市場紅利。往年6月，《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》印發(fā)。《方案》明確，實施更加開放的航空運輸政策。在對等基礎(chǔ)上，推動在雙邊航空運輸協(xié)定中實現(xiàn)對雙方承運人開放往返海南的第三、第四航權(quán)，并根據(jù)我國整體航空運輸政策，擴大包括第五航權(quán)在內(nèi)的海南自由貿(mào)易港建設(shè)所必須的航權(quán)安排。支持在海南試點開放第七航權(quán)。答應(yīng)相關(guān)國家和地區(qū)航空公司承載經(jīng)海南至第三國（地區(qū)）的客貨業(yè)務(wù)。實施航空國際中轉(zhuǎn)旅客及其行李通程聯(lián)運。對位于海南的主基地航空公司開拓國際航線給予支持。

　　海航重整進進決戰(zhàn)時刻，業(yè)界普遍以為這是“舊時代的落幕，新篇章的開啟”。聚焦主業(yè)的海航控股將繼續(xù)發(fā)揮五星航空的運營、服務(wù)上風(fēng)，加快恢復(fù)企業(yè)的造血能力，夯實第四大航空團體地位。

　　第二、剩余約120億股股票以一定的價格抵償給海航控股及子公司部分債權(quán)人，用于清償相對應(yīng)的債務(wù)以化解海航控股及子公司債務(wù)風(fēng)險、保全經(jīng)營性資產(chǎn)、降低資產(chǎn)負債率。轉(zhuǎn)增股份用于抵償債務(wù)可以消減掉公司大量的有息負債。公司每年利息費用的減少意味著凈利潤的增加。

　　固然轉(zhuǎn)增股票每股價格尚未表露，但據(jù)專業(yè)人士分析，方案的形成應(yīng)該是基于海航治理者、債權(quán)人及戰(zhàn)略投資者（方大）對航空主業(yè)資產(chǎn)“公道價值”的認同，而非當前破產(chǎn)重整和疫情雙重影響下的市值。“公道價值”是債權(quán)人和戰(zhàn)投方以未來某個階段的預(yù)期價值（一般以為疫情恢復(fù)時原海航的內(nèi)在價值）。隨著國內(nèi)民航復(fù)蘇，重整成功疊加降本增效后的新海航價值，對于中小股東來說，將在某種意義上是一種“延遲滿足”。

　　9月21日，顧剛在慰問中秋期間堅守崗位的一線干部員工時，進一步透露，海航作為國內(nèi)第四大航空團體，如順利完成重整，根據(jù)引戰(zhàn)條件，海南航空的品牌、注冊地及名稱將永遠不變。

　　隨著重整順利推進，債務(wù)題目得到解決，增量資源的注進，航空運輸市場逐漸回?zé)帷⑹袌鼋?jīng)濟環(huán)境逐漸向好，海航控股將在多項利好背景加持下，不僅繼續(xù)維持全國第四大航空公司的地位，還會輕裝上陣搶抓機遇，實現(xiàn)逆風(fēng)翻盤。

　　除權(quán)影響或可忽略不計“公道價值”讓中小股東終極獲益

　　自貿(mào)港政策利好海航控股坐收市場紅利

　　引進戰(zhàn)投、化解債務(wù)風(fēng)險海航控股重獲新生

　　海航控股將以自有的A股股票為基數(shù)，按照每10股轉(zhuǎn)增10股的方式實施資本公積金轉(zhuǎn)增股本。針對未來是否除權(quán)的題目，方案沒有表露。參照歷史經(jīng)驗，不除權(quán)可能性最大。即使除權(quán)攤薄也極小，綜合測算下來預(yù)計除權(quán)的影響很小。

　　分析人士以為，出資人權(quán)益調(diào)整方案首先解決了上市公司合規(guī)性題目；對中小股民而言，海航控股出資人所持有的公司股票盡對數(shù)目不會因本次重整而減少。重整計劃執(zhí)行完畢之后，跨境鐵路國際物流，公司資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)將得到實質(zhì)改善，可持續(xù)經(jīng)營能力及盈利能力得以提升。再考慮航空產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展遠景，可以說方案最大程度維護了中小股東的利益。

　　面對中秋、國慶雙節(jié)，民航業(yè)將迎來出行高峰，海航控股積極增加運力安排和時刻資源，優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)，滿足假期市場需求，繼續(xù)增厚下半年業(yè)績。

　　根據(jù)海航控股2021年中報顯示，截至2021年6月，海航控股實現(xiàn)營業(yè)收進183.34億元，同比上升56.54%。實現(xiàn)凈利潤-9.68億元，包含債務(wù)重組收益及破產(chǎn)重整期間公司不再計提金融機構(gòu)貸款利息費用影響，同比減虧92.29%，生產(chǎn)經(jīng)營已經(jīng)接近盈虧平衡。

　　自2017年上交所上市公司重慶鋼鐵實施重整以來，截至目前已有10家上交所上市公司重整并完成資本公積金轉(zhuǎn)增，其中，撫順特鋼、重慶鋼鐵、力帆股份、永泰能源、朱紫鳥等5家上市公司實際上除權(quán)前后價格一致，二者并無差異。柳州化工、廈工機械、蓮花健康、龐大汽貿(mào)、安通股份等5家公司進行了除權(quán)，但被除權(quán)的金額最高不超過0.38元，除權(quán)比例最高不超過8%，總體除權(quán)比例不超過3.41%。

　　民航資源網(wǎng)2021年9月23日消息：近日，海南省海航團體聯(lián)合工作組組長、海航團體黨委書記顧剛在海航安全生產(chǎn)經(jīng)營例會上透露，如順利完成破產(chǎn)重整，海航將重整拆分為四個完全獨立運營的板塊--航空板塊、機場板塊、金融板塊、貿(mào)易及其他板塊，各自由新的實控人股東帶領(lǐng)前行，相互完全獨立，確保各板塊各自回回主業(yè)、健康發(fā)展。重整后海航團體老股東團隊及慈航基金會在海航團體及成員企業(yè)權(quán)益將全部清零，不再擁有相關(guān)股權(quán)。

　　根據(jù)此前海航控股戰(zhàn)投公告，若投資完成，遼寧方大團體實業(yè)有限公司（以下簡稱“方大”）可能成為公司控股股東。與戰(zhàn)投公告同時表露的出資人權(quán)益調(diào)整方案顯示，方大團體將取得海航控股全部資本公積轉(zhuǎn)增股票中的44億股股票用以清償部分債務(wù)及補充公司活動資金。海航控股不少于725億元負債將通過債務(wù)轉(zhuǎn)移解決，再加上轉(zhuǎn)增了120億股用于抵債，債務(wù)大幅降低。

破產(chǎn)重整進進決戰(zhàn)階段，舊時代落幕，新海航即將啟航

　　第一、44億股用于引進戰(zhàn)投，假如方大順利進駐，其認購前述資本公積金轉(zhuǎn)增股票的資金將真實注進海航控股，幫助其“輸血”，重獲新生。注進的現(xiàn)金一方面可以幫助公司償還部分貸款，另一方面可以為公司拓展業(yè)務(wù)、盤活停滯項目注進動力。

　　同時保稅航油政策在7月明確實施，海航控股作為本土企業(yè)，首當其沖受益政策利好。保稅航油政策將幫助海航控股降低運營本錢，進一步開釋航空運力，促進人流聚集，提升營運業(yè)績。

　　2021年上半年以來，海航控股積極響應(yīng)民航局“國內(nèi)大循環(huán)為主、國內(nèi)國際雙循環(huán)”的政策引導(dǎo)，加大國內(nèi)航班運力投放，進步飛機日利用率。根據(jù)公然資料，上半年，海航控股飛行班次達18.17萬班次，同比上升58.35%；飛行小時達42.51萬小時，同比上升53.25%。

海航控股作為本土企業(yè)-伊拉克的空運

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