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不到3月最高收益25萬美元/天的二十分之一-國際空運查詢

  同年5月,歐佩克+減產協議生效,以及新冠疫情導致全球原油需求減少,全球原油油輪收益開始回調。VLCC收益一度在九天內暴跌近八成。

  往年12月,航運市場普遍預期全球油輪行業將觸底反彈,但當前油輪市場依然低迷。航運分析師周三(28日)表示,由于新冠疫情和新冠疫苗分配不均擾亂了原油需求,以及原油生產商仍在限產,預計全球油輪市場未來12個月仍將持續低迷。

  往年,全球油輪運輸市場經歷了大起大落的過山車式行情。

  桑德援引BIMCO和Tradeviews的數據稱:“航空燃料需求實際已經下滑,從2020年上半年就開始進一步下滑,(預計)隨著時間推移,空運報價海運價格,航空燃料需求仍會下降。”

  固然2021年上半年(1-6月)汽油、輕油等精制燃料的需求較往年同期有所恢復,但航空燃料需求依然疲軟。

  同年7月,受中國增加原油進口、全球租船詢價增多等因素影響,全球VLCC各船型各航線租金又回升了,一周內曾漲價超五成。

  當年3月,歐佩克+談判破裂后,國際物流,沙特發動價格戰,國際油價因此暴跌,促使海上浮式儲油需求大增。超大型油輪(VLCC)現貨運價和定期租船價開始飆升,一度較年初漲價逾六成。

  全球最大國際航運組織

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