航司推電子行李牌 或掀起一場航空業行李革命-澳大利亞國際空運
圖：7月30日，東航無源型永久電子行李牌正式交付啟用 攝影：張境峰
背景
近日，電子行李牌成為中國民航業行李服務領域的一大熱點新聞。7月25日，南航正式在廣州始發的國內航班推出電子行李牌服務，南航由此成為中國民航首家推出電子行李牌服務的航空公司。緊接著，7月30日，在上海虹橋-北京首都的京滬航線上，東航正式發放全球首張無源型永久電子行李牌，這標志著東航的全球行李跟蹤系統建設再創新紀錄，也標志著中國智慧民航建設在行李運輸上的應用場景再拓新篇。
過去十多年來，自助貼標簽與全自動自助行李托運服務的引入，讓航空公司與機場得以重新思考它們的行李處理方式。在許多機場，旅客不用再排隊等待值機人員打印行李牌，然后將行李放到行李處理系統上，相反，他們可以自行完成這一流程，這大大減少了他們的排隊時間。
但是，隨著旅客數量的不斷增長，機場要處理的行李數量也同步增長了。機場與航空公司都面臨著處理越來越多的旅客與行李的挑戰，基礎設施資源的不足構成了嚴重制約。
據國際航空運輸協會（IATA）最新發布的《未來20年航空客運預期報告》，2037年時，全球航空客運量將翻倍增長，達到82億人次。雖然IATA指出了應對潛在的“基礎設施危機”的必要性，但航空業已經在積極擁抱技術創新以應對這一挑戰。
此次東航和南航推出的電子行李牌服務，正是航空業利用新技術提升旅客行李運輸服務體驗的重要體現。
電子行李牌好處多 可節約成本數千萬
以東航全球首發的無源型永久電子行李牌使用為例，旅客在東航APP提前完成自助值機后，選擇行李托運，將電子行李牌靠近手機NFC（近場通信，Near Field Communication，目前大部分手機已具備）感應區進行數據感應，“滴滴”一聲，航班號、行李目的地等信息就會通過電子墨水顯示在永久電子行李牌上，用時僅需短短幾秒。隨后，旅客前往專柜激活即可輕松完成整個行李托運過程。
圖：東航無源型永久電子行李牌正式交付啟用 王佳妮 攝
據東航介紹，電子行李牌的應用，一方面簡化了行李托運流程，顛覆了以往栓掛行李條、在登機牌上貼行李旅客聯等操作，旅客即使身在家中或路上，也能通過東航APP自助辦理行李托運手續。另一方面，借助電子行李牌內置RFID識別芯片的準確追蹤功能，旅客可在東航APP隨時查詢自己托運行李的狀態。這一“黑科技”的助力，讓行李服務變得更加安全、高效和便捷。
不同于國際上主要采用的需配備供電電池的“有源”電子行李牌，東航電子行李牌首次采用“無源”設計，可反復使用，不易損壞，永久跟隨旅客。此外，因其無需內置電池，運輸過程中不受航空安全和鋰電池運輸等限制，在防范風險的同時引領航空服務的再次升級，旅客操作也更加安全可靠。不僅如此，通過電子行李牌進行交互的數據都不會因天氣變化等外界因素而受損，防摔抗震，具有很大優勢。
東航全球行李控制中心總經理沈辰毅表示，2019年，東航預計將承運5000萬件行李，如果打印紙質行李牌，大約需要28萬噸紙張。據統計，制作一噸紙張差不多要砍17棵樹。此外，原本用于行李追蹤的RFID芯片也是一次性產品，算上這方面的費用，東航每年可節約2至3千萬元的經營成本。
國外航空業的電子行李牌實踐
相較于電子行李牌在國內于近期成為熱門，國外航空業在此領域早已有實踐。
法荷航于2014年推出其電子行李牌產品eTag。漢莎航空和長榮航空也通過著名行李箱品牌德國日默瓦(RIMOWA)的電子標簽行李箱向乘客提供電子行李牌，但應用一直緩慢，并且迄今為止，適用于經濟艙與高端艙所有乘客的解決方案仍未能獲得普及。
2018年初，漢莎集團還與BAGTAG合作，讓乘坐漢莎航空、瑞士航空以及奧地利航空的乘客能夠使用可重復使用的電子行李牌，而不是傳統的紙質行李牌。
英國航空同樣是電子行李牌領域的飛時達快遞。英航與ViewTag合作，將在近期推出可重復使用的RFID電子行李牌TAG。利用英航的移動APP，乘客可以辦理值機以獲取登機牌，并用手機通過藍牙LE連接將信息同步到他們的電子行李牌中。據英航表示，其TAG可以使用超過3000次。
英航的電子行李牌TAG在推廣階段購買價格為64英鎊，從今年10月開始，其標準價格將增至80英鎊。
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