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成都兩座機場航線、航空公司分配方案來了-國際物流查詢

成都兩座機場航線、<a href=http://k6s.com.cn target=_blank class=infotextkey>航空</a>公司分配方案來了

  圖:正在建設中的成都天府國際機場 圖片來源:微觀四川

  日前《成都國際航空樞紐戰略規劃》印發,創新提出了“兩場一體”運營成都模式,并對成都的兩座機場提出了航線和航空公司分配方案。9月17日,在“綜合交通建設三年行動計劃中航空重點項目推進情況代表專題視察”活動中,四川省發改委相關負責人介紹,兩座機場將構建功能互補、協同發展的樞紐機場體系:運營初期,天府機場為成都國際航空樞紐的主樞紐,承擔客運和貨運的核心樞紐功能;雙流國際機場為主要服務國內點對點商務航線的區域航空樞紐,同時保留國際口岸功能,保障地區航線、國際公務航空業務和國際備降航班。

  遠期,在天府機場國際航線達到樞紐發展要求后,研究恢復雙流機場國際航線增長,逐步演變形成“一大一小”兩場一體、差異發展的雙國際樞紐機場體系。

  天府機場投用后,國航、川航、成航、東航等基地公司為兩場運營,東航部分商務航線保留雙流機場,西藏航保留雙流機場,其他航空公司原則上在天府機場運營,國際航線全部平移至天府機場,全貨機航線分階段平移至天府機場,現有地區航線可保留在雙流機場。

  同時,在成長期,將按照初始等量原則,天府機場60%的新增時刻優先配置給國航和川航。在天府機場年旅客吞吐量達到5000萬人次之前,雙流機場原則上不新增航班時刻。

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