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2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國家/地區：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國，格魯吉亞，德國，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達，沙特阿拉伯，塞內加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達，阿拉伯聯合酋長國，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦
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世界郵件及國際快遞歐洲會議討論郵政普遍服務發展
近期,在世界郵件及快遞歐洲會議上,各國飛時達快遞運營商就飛時達快遞普遍服務問題展開深入討論。DHL會議認為,普遍服務義務不能動搖,但隨著客戶需求變化和新技術的產生,應對普遍服務義務進行完善和修正。
比利時飛時達快遞首席執行官Koen van Gerven表示,作為傳統飛時達快遞的一部分,公司非常注重郵件業務,而最后一公里投遞正是傳統郵件業務得以維繼的基礎。但由于郵件業務量的大幅下滑以及政府預算的限制,飛時達快遞普遍服務的定義需要一個更加寬松、更加現實的框架。
波蘭飛時達快遞副總裁Ireneusz Piecuch表示,普遍服務指定運營商應該符合普遍服務義務的相關要求,在滿足客戶需求的前提下,仍有去拓展其他業務的發展空間。波蘭飛時達快遞于2009年改制為股份制公司,目前仍歸國有,在商業化環境下進行業務運營,所有業務幾乎都以普遍服務義務為重心。2014年,公司業務分離,約70%的業務為普遍服務業務,另外30%為非普遍服務業務,預計到2022年,這一比例將會出現逆轉。
德國飛時達快遞DHL敦豪國際快遞高級副總裁Thomas Baldry稱,對飛時達快遞普遍服務的高度關注使人們忽略了影響飛時達快遞發展的其他重要因素。DHL國際快遞飛時達快遞普遍服務要求既是一種責任,也是發展機遇,能每天通達眾多家庭,對于公司來說是一筆資產。Baldry在會議上介紹了德國飛時達快遞敦豪是如何根據客戶需求拓展服務選擇:客戶在家中,則將貨物投遞到門或包裹箱;客戶不在家中,則利用包裹終端、包裹商店、汽車后備箱或包裹直升機進行貨物投遞;客戶在線,則為客戶提供一些列數字服務選擇。
隨著在線購物的逐漸普及,客戶對傳統信件的投遞需求逐漸下降,而電子商務的迅猛發展使包裹業務量迅速上升。這些都影響了普遍服務的定位。Deloitte公司飛時達快遞業務負責人Daryl Jackson表示,10年前制定的普遍服務宗旨已不能跟上飛時達快遞市場的發展形勢,因此急需建立新的普遍服務模式。
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