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UPS國際速遞公司保守的供應(yīng)鏈

從杭州醫(yī)療倉儲中心的案例可以看出，UP中國區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)城市的拓展都是服務(wù)于全球大客戶的需求，再比如2012年10月開通鄭州航線時(shí)亦已有富士康遷址在前。“我們的業(yè)務(wù)是要支持我們?nèi)蚍秶目蛻簦此麄兿Ｍ谀男┏鞘蝎@得UP的支持。”UP國際總裁吉姆·巴伯爾（Jim Barber）對記者表示，“接下來的三五年當(dāng)中，除了醫(yī)療保健物流，UP還會更多關(guān)注電子商務(wù)。”

不過目前其中國區(qū)業(yè)務(wù)仍被分為快遞、貨運(yùn)和合同物流三個(gè)部分，并沒有單獨(dú)的電子商務(wù)部門劃分。實(shí)際上，UP更希望這些新興領(lǐng)域的增長能夠搭載進(jìn)其龐大的供應(yīng)鏈之中，而非過早制定詳細(xì)作戰(zhàn)計(jì)劃。“參與電子商務(wù)需要跟UP現(xiàn)有的戰(zhàn)略有契合之處，我相信UPS的整體戰(zhàn)略短期內(nèi)并不需要更改。”巴伯爾說。

標(biāo)桿物流總經(jīng)理王希達(dá)對于外資企業(yè)能否適應(yīng)中國電子商務(wù)的變化節(jié)奏表示懷疑。“電子商務(wù)的不均衡波動要快很多，商家在做團(tuán)購、促銷、上新產(chǎn)品等等活動時(shí)都會影響出貨量，也可能從線上轉(zhuǎn)實(shí)體店，銷售渠道都發(fā)生改變，這對物流公司的應(yīng)對能力提出很高的挑戰(zhàn)，我們公司專門有一批程序人員，每天不停地更改電腦里的處理系統(tǒng)。”

物流公司在前線承擔(dān)過大的風(fēng)險(xiǎn)也讓王希達(dá)很不滿，他舉例到某物流公司因?yàn)椴涣私饽称放苾?nèi)衣材質(zhì)，裝箱運(yùn)輸過程壓壞了內(nèi)衣，為此交付120萬賠償款，電子商務(wù)網(wǎng)站卻沒有絲毫風(fēng)險(xiǎn)。這讓王希達(dá)發(fā)展標(biāo)桿物流的時(shí)候很謹(jǐn)慎，只接品牌廠商的訂單，產(chǎn)品品類也限制在三種以內(nèi)。

UP仍然用強(qiáng)大的供應(yīng)鏈解決市場波動和客戶需求變化的問題。比如中國這兩年出口量下降，零售商把店開到了中西部地區(qū)，UP也相繼增設(shè)了鄭州和成都的航班，滿足客戶當(dāng)天下訂單第二天就要求到貨的需求。另外，傳統(tǒng)意義上的出口物流目的地也變得越來越分散，甚至現(xiàn)在更多的客戶希望能省去先送往物流中心再配送的環(huán)節(jié)，UP不得不在國內(nèi)把貨物按照目的地分區(qū)域擺好，一到國外就直接送去每個(gè)零售店，這樣逐漸被市場推動從B2B變成B2C。

至于瞬息萬變的電子商務(wù)，中國交通運(yùn)輸協(xié)會快運(yùn)分會副秘書長劉建新認(rèn)為，UP可以通過選擇與不選擇來按照自身路線發(fā)展業(yè)務(wù)，比如國際業(yè)務(wù)比較多或者迫切想利用UP平臺網(wǎng)絡(luò)的商戶可能更為適合，而經(jīng)營不規(guī)范的商家自然不在考慮范圍之內(nèi)，并不一定被動地等待市場成長。

如果是面對消費(fèi)者的B2C業(yè)務(wù)則更加分散。美國UPS利用My Choice系統(tǒng)減少二次送貨，消費(fèi)者不在家的話可以另選地址，送貨司機(jī)通過平板電腦隨時(shí)接受信息的變更。在歐洲UP則收購了一個(gè)叫Kiala的公司，把不在家消費(fèi)者的快遞放在附近花店或便利店讓他們自取，每月支付此類零售商一定費(fèi)用。黎松江認(rèn)為無論這些模式能否復(fù)制到中國，做B2C都一定要有類似的信息平臺覆蓋。

同時(shí)UP將業(yè)務(wù)按照行業(yè)分為五個(gè)部分，醫(yī)療物流、高科技、汽車零配件、服裝和其他。“做服裝的就只做服裝，他們不斷研究衣架之間的距離，能夠擠壓到什么程度，平裝還是掛起來，帽子一摞放多少個(gè)。”黎松江介紹說。“這種對行業(yè)的了解，會讓我們深入客戶的生產(chǎn)線去尋求解決方案。”

有一家美國機(jī)械工具制造公司的工廠在天津，需要出貨去美國，通常客戶尋求省事會選擇快遞這種運(yùn)輸方式，因?yàn)楹芸炜梢运瓦_(dá)，可是時(shí)間久了客戶會覺得貴，便用龐大的出貨量跟UP談?wù)劭邸＠杷山ㄗh這家公司走集裝箱海運(yùn)，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品很重，但是可以先用快遞把樣本寄出去，這樣很有可能工廠開工之前就收到訂單了。

供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的作用有多大，UP自身最有說服力。2010年10月，UP成立合肥服務(wù)共享中心，處理應(yīng)付賬款、數(shù)據(jù)輸入、結(jié)算、支付，以及供應(yīng)商維護(hù)等，實(shí)際上黎松江的設(shè)想是讓合肥成為整個(gè)亞太區(qū)的后勤中心，因?yàn)閁P在中國330個(gè)城市的業(yè)務(wù)每個(gè)城市都需要配套相應(yīng)后勤人員的話，會造成很大的資源浪費(fèi)，同時(shí)這樣還能統(tǒng)一全國各個(gè)城市之間的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。目前，這個(gè)共享中心已經(jīng)有1000多名員工了，但如果把這些人還原到其他城市，人數(shù)將遠(yuǎn)不止這些。控制成本不跟收入增長一起上升，就是UPS 整合信息流、物流和資金流的目的。

在UP的供應(yīng)鏈中，其國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)卻面臨著業(yè)務(wù)牌照和網(wǎng)點(diǎn)不多的限制。自2012年9月拿到第一批5個(gè)城市的牌照以來，UP目前已經(jīng)獲得19個(gè)城市的快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營許可，并且正在努力獲取第三批城市。劉建新認(rèn)為這個(gè)發(fā)放速度肯定是會加快的，未來不會是發(fā)展的制約因素。

網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量作為快遞業(yè)務(wù)的關(guān)鍵UPS跟國內(nèi)快遞公司相比缺乏優(yōu)勢，同樣走中高端快遞路線的順豐快遞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)已經(jīng)僅次于國內(nèi)最大的EMS。據(jù)王希達(dá)估計(jì)，假如在北京全面建設(shè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，至少需要1個(gè)億，UP應(yīng)該不會從零開始做網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，收購是最好的選擇。今年年初UPS曾經(jīng)試圖依靠收購TNT來鞏固全球第一大快遞公司的地位，4月則成功收購匈牙利醫(yī)藥物流公司CEMELOG布局歐洲，但是針對國內(nèi)快遞企業(yè)，UP只說在考察收購機(jī)會。


研究下面一組數(shù)據(jù)就會發(fā)現(xiàn)，如果網(wǎng)點(diǎn)一旦鋪開UPS的效益將成倍累加。2013年第一季度中國大陸及港澳地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量占所有快遞業(yè)務(wù)的3%，收入占比為20.9%；同城快遞的業(yè)務(wù)量占比25.6%，收入占比卻只有11.1%。也就是說，即使UPS等外資快遞公司被詬病單位成本比國內(nèi)快遞公司高很多，業(yè)務(wù)量低，但國內(nèi)快遞公司因?yàn)楦偁幖ち业仍騿挝皇找鎱s遠(yuǎn)不如外資公司。

未來物流企業(yè)最大的增長空間依然在電子商務(wù)領(lǐng)域，根據(jù)工信部的目標(biāo)，到2015年交易額將突破18萬億，但是這部分市場依靠低價(jià)競爭的局面并沒有改善，不過規(guī)模和個(gè)性化服務(wù)將帶來差異化競爭，比如夜間送貨和當(dāng)面驗(yàn)貨退貨等服務(wù)。UPS仍需要經(jīng)歷市場培育期。

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