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時間軸梳理|疫情下國外航司的“破產潮”-深圳海運費

  一. 多家航司破產

  2. 波音&Embraer

  3. 空客&羅羅

  本周,波音公布終止以42億美元收購巴航產業商用飛機部分的計劃,稱巴航產業未能達到交易所需的條件。巴航產業表示,空運報價海運價格,波音因疫情及737MAX停飛面臨財政題目而終止該計劃。

  而空客與羅羅公司也公布,將中止E-FanX混合動力飛機項目。該項目旨在研究電動航空發展,使用配備混合動力發動機的RJ100飛機進行測試,原計劃一年后首飛。

  航司破產相繼而至,疫情爆發至今,據民航資源網不完全統計,共有10家航司公布破產或申請破產保護。

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  民航資源網2020年4月26日消息:海外疫情持續發酵,巨大沖擊之下的航空業舉步維艱,全球民航回熱似乎依然遠遠無期。早在今年3月,亞太航空中心CAPA就曾拉響警報,以為全球多數航司將在2020年5月底面臨破產。一個月過往,預言似乎正在被印證。

  1. 飛機零部件供給商Hexcel&Woodward

  ICAO此前猜測,乘客數目恢復可能有兩種模式:1.“V”模式,即在5月下旬出現復蘇跡象。2.“U”模式,即在7月至9月(第三季度)之后出現復蘇跡象。

  二. 多個重大航空項目計劃終止

  覆巢之下焉有完卵,飛時達快遞貨運空運價格,跨境鐵路國際物流,飛機制造業也難逃疫情的重擊。多項重大計劃和項目面臨沖擊,被迫終止。

  4月初,飛機零部件供給商Hexcel及Woodward公布放棄其64億美元的合并計劃,這是疫情造成的航空業首個重大交易的失敗。

  迄今,多國政府已陸續出臺政策救助航空業。希看,全球航空業的春天早點到來。

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