紐約國際空運-中國港口嚴重擁堵正在緩解,冷藏費率卻有所上升
中國官員和業內人士表示,中國港口的嚴重擁堵狀況正在緩解,盡管冷藏集裝箱的堵塞中斷了新鮮和冷凍食品的供應,并推高了中國以外地區的運費。
中國政府延長了農歷新年假期,全國各地的城市限制人員自由流動,以遏制冠狀病毒的傳播。之后,數千個從世界各地運往中國的肉類、海鮮和水果冷藏集裝箱在中國港口滯留了數周時間
由于港口人手不足,運輸貨物的卡車司機也很少,冷藏集裝箱(即冷藏箱)不是滯留在本已擁擠的港口,就是被重新定向到亞洲各地,尋找可以接通電源的地方,以保持貨物的新鮮。
最近幾周,北京方面允許更多的人員旅行,并為企業重啟運營提供資金支持。一些港口包車將卡車司機送回干凈集裝箱清理。
“到處都出現了員工短缺,包括泊位、檢查員、卡車司機和下游公司。但隨著人們的回歸,情況正在好轉,”中國港口協會(China Ports & Harbours Association)集裝箱部秘書長表示。
德國航運公司Hapag-Lloyd在一份聲明中告訴路透社,中國的港口擁堵已經緩解,停泊作業已經改善,碼頭已經恢復正常工作條件。
該公司表示,已經有更多的地方可以安裝冷藏設備,而且公司不再大規模轉移貨物。
港口協會本周表示,截至3月6日,上海和天津港口仍有約1.8萬艘20英尺當量單位(TEU)的冷藏船,低于2月中旬的2.7萬艘。
報告稱,全球吞吐量最大的集裝箱港口上海和天津新增了7000個冷藏點,冷藏貨物的存儲容量增加了40%。
該公司補充稱,大約三分之一的改道貨物已被運回中國。釜山港務局的一名官員證實,接收了部分改道貨物的韓國港口的數量正在下降。
上海一位不愿透露姓名的水果進口商說,港口擁堵已經緩解,航運公司優先考慮易腐貨物。
然而,盡管港口物流和運營有所恢復,但目前的僵局打擊了許多出口商和進口商的信心,他們原本期待著擁堵情況有所緩解,從而恢復業務。
他說:“每個人都在等待港口運力從目前的80%左右下降到50%,以更加確定。”
冷藏船短缺
丹麥貨運代理藍水航運公司(Blue Water shipping)的全球冷藏和海運物流主管Frank Madsen說,由于亞洲仍有許多集裝箱滯留,航運公司取消了航班,全球冷藏供應的嚴重失衡也推高了運費。
他說,現貨或短期運費已經上漲了200%,而且還將進一步上漲。
Madsen說:“這既是一個空間問題,也是一個設備問題,我們認為這種情況可能會持續4到8周。”他指出,離開中國的船只數量減少,這意味著歸還冷藏船的難度加大。
中國2月份的工廠活動降至有記錄以來的最低水平,盡管最近幾周有更多企業重新開業,但分析師預計,直到4月份,工廠活動才會恢復正常。
與此同時,運往中國的新集裝箱仍在不斷增加,尤其是冷凍豬肉等需求量很大的商品,盡管運費飆升導致價格上漲。藍水公司的冷藏業務中,豬肉約占一半。
疾病爆發后,中國豬肉嚴重短缺,導致近幾個月的進口量達到創紀錄水平,進一步擠壓了港口可供冷藏的空間。
據北京一家肉類進口商估計,今年2月中旬,約有1萬艘裝有肉類的冷藏船滯留在中國港口,大約是正常水平的兩倍,不過其中許多船現在已經卸貨。