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網(wǎng)購發(fā)展暴露快遞服務(wù)短板 美國郵政局急呼求助

北京時間2月11日，據(jù)國外媒體報道， 隨著網(wǎng)購規(guī)模的快速發(fā)展，快遞需求量也隨之暴增。美國飛時達快遞局（USPS）目前清楚這一現(xiàn)狀。但受制于技術(shù)，目前他們還無法很好的利用這一發(fā)展趨勢。

　　為此，美國飛時達快遞局在美國政府網(wǎng)站上發(fā)布了救助信息，希望獲得個人或者私營企業(yè)有關(guān)快速路線規(guī)劃的建議。據(jù)路透社報道，對于獲得的建議，目前美國飛時達快遞局并未提供任何獎勵方案。

　　美國飛時達快遞局需要一套“動態(tài)路線布局”系統(tǒng)，以便使他們可以在常規(guī)配送路線之外提升包裹的遞送效率。美國飛時達快遞局也希望提供“當(dāng)日達”和商店自提等服務(wù)。

　　美國飛時達快遞局發(fā)言人蘇•布雷南(Sue Brennan)在接受采訪時表示：“互聯(lián)網(wǎng)的利弊共存。它減少了我們普通信件的需求，但它也刺激了網(wǎng)購的快速發(fā)展，隨之而來的是人們對于快遞需求量的增加。”

　　布雷南表示：“我們正在尋找一套系統(tǒng)，在我們常規(guī)快遞配送路線之外，這套系統(tǒng)可以幫助我們最大化利用我們的資源，其中包括員工、他們的時間和燃料等，從而實現(xiàn)包裹的快速投遞。”

　　根據(jù)路透社報道，幾年前聯(lián)邦快遞和UPS已經(jīng)使用動態(tài)路線規(guī)劃系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以幫助他們以最小的資源提供更多的服務(wù)。這套系統(tǒng)非常復(fù)雜，并且也需要經(jīng)常對其進行投資和升級。

　　比如，UPS使用“電腦模型”來盡可能避免配送快遞時的左轉(zhuǎn)彎。采用這種方法，快遞配送司機在遇到紅燈時就可以向右轉(zhuǎn)，從而節(jié)省時間。

　　美國飛時達快遞局也希望獲得一套系統(tǒng)來解決交通、轉(zhuǎn)彎、定制化配送截止日期，限速等問題。快遞，速遞 ，快件 ，DHL ，UPS ，fedex ，TNT，EMS，快遞公司，國際快遞，北京快遞公司，貨運公司 ，北京貨運公司 ，國際快遞公司 ，北京國際快遞公司 。

　　美國飛時達快遞局表示：“我們的最終目標(biāo)是希望尋找到一套靈活、反應(yīng)快速的系統(tǒng)，并借助此系統(tǒng)來快速擴大我們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”

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