9月16日，中國船舶團體有限公司旗下江南造船（團體）有限責任公司為Petredec公司建造的22000立方米乙烯運輸船系列首制船在深水塢下水。該船也是江南造船為Petredec建造的第13艘液化氣船。之后，該船將進進碼頭建造" /> 9月16日，中國船舶團體有限公司旗下江南造船（團體）有限責任公司為Petredec公司建造的22000立方米乙烯運輸船系列首制船在深水塢下水。該船也是江南造船為Petredec建造的第13艘液化氣船。之后，該船將進進碼頭建造"/>

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整體下水狀態(tài)實現(xiàn)質(zhì)的提升-康斯坦薩海運費


9月16日，中國船舶團體有限公司旗下江南造船（團體）有限責任公司為Petredec公司建造的22000立方米乙烯運輸船系列首制船在深水塢下水。該船也是江南造船為Petredec建造的第13艘液化氣船。之后，該船將進進碼頭建造階段。
該船在生產(chǎn)過程中貫徹無銹化生產(chǎn)理念，總段全部實現(xiàn)無銹化吊裝，下水前全船所有艙室均完成油漆打磨、主甲板油漆施工一度、管架油漆修補結(jié)束，完成了此前同樣船型試航前一周才完成的項目，整體下水狀態(tài)實現(xiàn)質(zhì)的提升，創(chuàng)立了無銹化生產(chǎn)新標桿。
今年年初，針對該船的建造進度，江南造船提出了機艙線、液貨線、上建線努力做完整以彌補液罐脫期風險的“三線補一罐”建造思路。在此基礎(chǔ)上，江南造船項目團隊解放思想、積極探索、艱苦奮斗，在技術(shù)和治理推進均出現(xiàn)新亮點的基礎(chǔ)上順利完成了下水節(jié)點。
 

又一艘首制船下水！

2021年09月22日 10時 江南造船

為減少液罐吊裝后貨艙一級明火，江南造船項目組經(jīng)過討論決定采用甲板大全寬總組方式，經(jīng)過具體計算分析，終極形成了甲板大全寬一、二部分整吊方案，吊裝前完成管架單元定位安裝、分支電纜敷設，下水前達到了液貨單元燒焊結(jié)束、主干電纜敷設結(jié)束的優(yōu)良狀態(tài)，鐵路運輸上海空運，較原施工工序節(jié)省約25天，有效保證下水完整性。



根據(jù)單元模塊化、功能化建造理念，江南造船項目團隊在生產(chǎn)之初就策劃選定壓縮機單元模塊功能化建造方案，在江南造船相關(guān)部分的努力下，壓縮機房整吊前達到管系強度施工結(jié)束、直管段盡緣包覆結(jié)束，跨境鐵路國際物流，在下水前達到壓縮機房內(nèi)外打磨結(jié)束、報警板、配電板通電，較原施工工序提前約80天，壓縮機單元完整性實現(xiàn)了質(zhì)的飛越。
來源：江南造船


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為保證下水節(jié)點定期完成，該公司相關(guān)部分在8月10日1號液罐吊裝結(jié)束浮吊松勾后堅持作業(yè)，指揮浮懸掛鉤起吊甲板大全寬一、二部分，通過24小時奮戰(zhàn)，8月11日下午順利定位結(jié)束，甲板大全寬第三部分于當晚起勾吊裝。通過56小時戰(zhàn)斗，完成了1個液罐吊裝及2吊3個全寬總段的吊裝定位。在現(xiàn)場實時把控下，經(jīng)過16天晝夜拼搶，江南造船完成了該船全寬甲板整體結(jié)構(gòu)施工，施工物量及施工進度均創(chuàng)歷史新紀錄。

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