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為用戶提供更加精準(zhǔn)的物流運輸過程管理-空運到波哥大

 “箱滿路”聚焦社會、客戶的綜合物流需求，科學(xué)運營社會資源，致力于提供卓越的網(wǎng)絡(luò)運營治理綜合物流服務(wù)，為客戶降低物流本錢，踐行綠色物流，為社會和客戶持續(xù)創(chuàng)造價值，成為客戶首選的綜合物流服務(wù)平臺。

3、物流過程“可視化”治理

2、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)升級與再造

箱滿路選擇“做好運輸本身”，這既包含了運力的整合，也涉及到運力的有效治理。平臺現(xiàn)整合優(yōu)質(zhì)運力達6000余輛，范圍涵蓋青島港、連云港、煙威港及董家口港；同時從車輛準(zhǔn)進、行為治理、到準(zhǔn)點率等重要指標(biāo)的考核，平臺強大的治理機制和服務(wù)能力確保了客戶高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。

中國外運華中有限公司箱滿路將傳統(tǒng)集裝箱運輸模式與現(xiàn)代物流技術(shù)、大數(shù)據(jù)相融合，整合社會運力，為用戶提供在線價格查詢、一鍵下單及全程可視的陸運解決方案，并依托內(nèi)陸場站網(wǎng)點，通過有效的組織，把內(nèi)陸“孤島”連接起來，實現(xiàn)“車、箱、貨”的最優(yōu)匹配，形成更加強大的“島鏈”。

目前，社會上出現(xiàn)一些“車貨”匹配軟件，主要以車貨信息撮合為主要目標(biāo)。由于國際集裝箱行業(yè)規(guī)則的復(fù)雜性，以及缺少資源和網(wǎng)絡(luò)的支持，很少有企業(yè)涉足“車、箱、貨”的匹配。

4、服務(wù)產(chǎn)品推動業(yè)務(wù)創(chuàng)新

物流業(yè)是個古老而傳統(tǒng)的行業(yè)，當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”概念不中斷擁抱和改造傳統(tǒng)行業(yè)時，物流業(yè)也不能獨善其身。近幾年通過各港口團體的獨占式經(jīng)營、大型船公司的不中斷整合、運力和貨量的不平衡可以看出：同質(zhì)競爭愈演愈烈，行業(yè)格式正逐步發(fā)生新的變化，但唯獨連接港口與工廠的陸運板塊仍呈現(xiàn)碎片化，據(jù)麥肯錫數(shù)據(jù)分析：中國估計有800萬卡車司機，95％為“小弱散”個體或小型公司。

1、整合優(yōu)質(zhì)運力，打造運力池，做好運輸本身

“箱滿路”積極嘗試“網(wǎng)絡(luò)貨運”運營模式，為客戶提供高效率、低本錢的物流解決方案，物流過程可視化起到了至關(guān)重要的作用。平臺運力普遍安裝了車載定位終端并接進平臺，全程采集車輛定位、軌跡追蹤等運輸過程信息；同時，通過集卡司機手機APP定位與車載終端定位進行數(shù)據(jù)互補，為用戶提供更加精準(zhǔn)的物流運輸過程治理。

眾所周知，傳統(tǒng)集裝箱運輸多是以“點到點”運輸為主，而現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營活動更加多元化，使得傳統(tǒng)集裝箱運輸效率、時間、本錢上無法滿足需求。箱滿路依托外運體系完善的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，把港口場站功能推進到內(nèi)陸，將集裝箱配貨運輸模式變?yōu)椤爸刂仄ヅ洹钡倪\輸模式。

隨著平臺的快速發(fā)展，我們陸續(xù)推出“海運+陸運+報關(guān)一站通”等標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)產(chǎn)品；同時，平臺也非常注重后市場的建設(shè)工作，先后多次與人保、太平洋、陽光等保險公司進行了車輛保險、貨運保險等方面業(yè)務(wù)洽商，并可根據(jù)客戶的需要提供個性化、定制化的物流服務(wù)，讓客戶體驗感不中斷提升。

“箱滿路”用互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)改變物流模式，助推產(chǎn)業(yè)升級與創(chuàng)新

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