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《實施意見》明確-塔瑪塔夫海運費

為將工作落到實處,浙江推出一系列“硬核”舉措!秾嵤┮庖姟访鞔_,使用財政資金對岸電建設進行獎勵,鼓勵出臺地方財政資金獎勵政策;對岸電使用良好的船舶實施優先靠泊、優先過閘、優先通行、優先裝卸;研究將強制使用岸電和相應罰責納進地方性法規;將岸電使用和建設納進省級大氣污染防治考核體系;研究建立規范同一的岸電運營服務平臺,創新多渠道岸電服務支付方式,提升岸電應用的便利性和用戶滿足度。

下一步,浙江省交通運輸廳將積極督促各地貫徹落實《實施意見》,出臺相關配套政策。今年1月至7月,浙江全省累計建成岸電設施65套,完成年度建設計劃的130%;累計使用岸電340.8萬度,為往年全年岸電使用量的123.4%。

浙江省交通運輸廳副廳長夏炳榮先容,推進靠港船舶使用岸電需地方政府及各級交通、發展改革、財政、環保、海事、電力等部分協同推進。此次,交通運輸部分牽頭多部分聯合印發《實施意見》,明確了各方工作職責,建立起多部分共同督促、相互配合促進岸電發展的長效機制。

海運費,基本與居民電價相當。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">研究將強制使用岸電納進地方性法規

近日,經浙江省政府同意,浙江省交通運輸廳聯合省發展改革委、省財政廳、省生態環境廳、浙江海事局、國家電網浙江省電力有限公司印發《進一步推進靠港船舶使用岸電工作實施意見的通知》(簡稱《實施意見》),在全國率先推行全省域靠港船舶使用岸電一攬子支持政策,探索岸電效能提升新路徑,助力打贏污染防治攻堅戰,加快建設交通強國。

近年來,隨著岸電設備和技術的發展,船舶靠港使用岸電越發成熟可靠。然而,由于岸電實際使用價格包括電費和岸電服務費兩部分,遠超居民用電電價和大產業用電電價,導致岸電使用率不高。電價已成為制約岸電使用率的關鍵因素之一。

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