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駝峰通航方面曾對(duì)媒體表示-廣州貨運(yùn)

5月31日，飛機(jī)墜江事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。圖片來(lái)源/民航四川監(jiān)管局調(diào)查報(bào)告

　　飛行員多處骨折下肢截癱

　　持學(xué)生駕駛員執(zhí)照不許單飛和載客

　　上游新聞?dòng)浾吡粢獾剑孙w行員劉某違法飛行之外，還存在低于最低安全高度飛行的情況。調(diào)查報(bào)告中指出，飛機(jī)駕駛員劉某不清楚所飛空域飛行高度限制。劉某描述的遇鳥群位置，其飛行高度已大致指向零高度，地面目擊者已經(jīng)可以看到機(jī)上職員戴有墨鏡。調(diào)查組由此確認(rèn)，飛機(jī)飛行高度在亂石淮河彎處已經(jīng)明顯低于150米，并在之后的飛行過(guò)程中一直明顯低于150米，這是導(dǎo)致飛機(jī)刮碰到跨江滑索鋼纜的直接原因，相關(guān)行為已經(jīng)違反了民航法規(guī)。

　　8月4日，上游新聞從中國(guó)民航四川安全監(jiān)管局獲得了今年5月31日發(fā)生在成都市金堂縣的一起通航飛行事故的調(diào)查報(bào)告。調(diào)查報(bào)告顯示，駝峰通航公司的這騰飛行事故，共造成駕駛員和乘客兩人重傷，飛機(jī)損毀，直接經(jīng)濟(jì)損失93萬(wàn)元。事發(fā)時(shí)飛機(jī)飛行高度不僅低于最低安全高度，飛行員也僅持有學(xué)生駕駛員執(zhí)照，禁止載客，事發(fā)時(shí)為違法飛行。

　　沱江低空飛行撞鋼索墜毀

　　民航四川安全監(jiān)管局要求駝峰通航公司深刻吸取此次事故教訓(xùn)，認(rèn)真分析公司近年來(lái)安全生產(chǎn)事故中暴露出的題目，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以案為鑒，深進(jìn)開(kāi)展以“三個(gè)敬畏”為核心的安全教育和作風(fēng)建設(shè)活動(dòng)，強(qiáng)化安全隱患排查治理工作，定期組織公司各部分，深進(jìn)細(xì)致地排查公司運(yùn)行許可、職員資質(zhì)、飛行練習(xí)和作業(yè)治理等工作在手冊(cè)程序、崗位職責(zé)、培訓(xùn)、實(shí)施和監(jiān)視等方面的缺陷和不足，及時(shí)完善相關(guān)防控措施。

　　民航四川監(jiān)管局的事故報(bào)告分析以為，飛機(jī)駕駛員劉某固然具有軍航飛行經(jīng)歷，但其飛行經(jīng)歷沒(méi)有通過(guò)軍民航飛行經(jīng)歷轉(zhuǎn)換認(rèn)可程序進(jìn)行轉(zhuǎn)換認(rèn)可，其原有飛行經(jīng)歷未被民航認(rèn)可。

　　事故調(diào)查組對(duì)事發(fā)時(shí)駕駛飛機(jī)的飛行員劉某進(jìn)行訪談后得知，5月31日當(dāng)天，國(guó)際物流，劉某忽然接到公司指派的飛行任務(wù)，在基本沒(méi)有做飛行預(yù)備的情況下，駕駛飛機(jī)升空?qǐng)?zhí)行了兩次飛行任務(wù)。第二次飛行時(shí)，劉某在飛行中發(fā)現(xiàn)白色鳥群，為躲避鳥群，緩慢下降高度，躲過(guò)鳥群后轉(zhuǎn)彎平飛過(guò)程中忽然發(fā)現(xiàn)滑索，“下意識(shí)拉桿，隨后撞到鋼纜，并失往意識(shí)”。

　　調(diào)查報(bào)告中的結(jié)論部分指出，事發(fā)航空器駕駛員在僅持有學(xué)生駕駛員執(zhí)照（禁止載客）的情況下，單獨(dú)駕駛航空器載客飛行，且在飛行期間飛行高度低于《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》中關(guān)于最低安全高度的要求，刮碰到橫跨沱江滑索的鋼纜，終極墜機(jī)，致機(jī)上2人受重傷，航空器損毀，直接經(jīng)濟(jì)損失93萬(wàn)元人民幣。根據(jù)傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失，該事件構(gòu)成一起人為責(zé)任原因通用航空一般事故。

　　圖：5月31日，飛機(jī)墜江事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。圖片來(lái)源/民航四川監(jiān)管局調(diào)查報(bào)告

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