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以確保評(píng)審質(zhì)量為前提-國(guó)際空運(yùn)查詢(xún)

海運(yùn)強(qiáng)國(guó)提供有力的人才支撐。改革堅(jiān)持服務(wù)發(fā)展、國(guó)際通行；堅(jiān)持分層分類(lèi)、科學(xué)評(píng)價(jià)；堅(jiān)持結(jié)合實(shí)際、注重業(yè)績(jī)。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">主要內(nèi)收留包括四個(gè)方面。一是健全制度體系。包括船舶專(zhuān)業(yè)分類(lèi)，增設(shè)正高級(jí)職稱(chēng)，實(shí)現(xiàn)職稱(chēng)制度與船員職業(yè)資格制度有效銜接，船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)職員各級(jí)別職稱(chēng)分別與事業(yè)單位專(zhuān)業(yè)技術(shù)崗位等級(jí)相對(duì)應(yīng)等內(nèi)收留。二是完善評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。包括突出評(píng)價(jià)船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)職員職業(yè)道德，充分體現(xiàn)職業(yè)特點(diǎn)，注重向基層一線傾斜，實(shí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和單位標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合等內(nèi)收留。三是創(chuàng)新評(píng)價(jià)機(jī)制。包括豐富評(píng)價(jià)方式，加強(qiáng)評(píng)審委員會(huì)建設(shè)等內(nèi)收留。四是改進(jìn)治理服務(wù)方式。包括公道下放評(píng)審權(quán)限，暢通職稱(chēng)申報(bào)渠道，加強(qiáng)職稱(chēng)治理信息化建設(shè)等內(nèi)收留。

五是突出職稱(chēng)評(píng)價(jià)的能力、業(yè)績(jī)導(dǎo)向，注重向基層一線傾斜。對(duì)長(zhǎng)期堅(jiān)持在基層一線工作的職員，特別是執(zhí)行急、難、險(xiǎn)、重任務(wù)的船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，適當(dāng)放寬學(xué)歷和資歷要求，重點(diǎn)考察實(shí)際工作業(yè)績(jī)。破除唯學(xué)歷、唯資歷、唯論文、唯獎(jiǎng)項(xiàng)傾向，尤其是不把論文作為船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)職員職稱(chēng)評(píng)價(jià)的限制性條件，突出船舶專(zhuān)業(yè)職員的工作業(yè)績(jī)、實(shí)際操縱水同等評(píng)價(jià)指標(biāo)。

二是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)職員提出的新要求。1988年建立的船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)職員職稱(chēng)制度，對(duì)調(diào)動(dòng)廣大船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)職員的工作熱情和積極性、加強(qiáng)船舶專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)發(fā)揮了重要作用。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)職員職稱(chēng)制度已不能完全適應(yīng)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的需要，存在著職稱(chēng)層級(jí)設(shè)置不夠健全、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不夠科學(xué)、向基層一線傾斜不夠、治理服務(wù)不夠規(guī)范等題目，亟需通過(guò)改革加以解決。

三、《意見(jiàn)》的主要內(nèi)收留是什么？

三是突出評(píng)價(jià)船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)職員職業(yè)道德。把品德放在船舶專(zhuān)業(yè)職員評(píng)價(jià)的首位，引導(dǎo)船舶專(zhuān)業(yè)職員堅(jiān)定政治態(tài)度，堅(jiān)守道德底線，對(duì)學(xué)術(shù)不端、弄虛作假等行為實(shí)行“零收留忍”。堅(jiān)持把船員日常工作中的預(yù)防處理安全事故、遵守交通安全和防污染法規(guī)等情況作為重要評(píng)價(jià)內(nèi)收留，國(guó)際物流，引導(dǎo)船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)職員自覺(jué)遵紀(jì)遵法、勤勉盡責(zé)、參與治理、強(qiáng)化服務(wù)，不中斷進(jìn)步職業(yè)操守和專(zhuān)業(yè)能力。建立誠(chéng)信治理評(píng)價(jià)機(jī)制，對(duì)嚴(yán)重失信職員實(shí)施聯(lián)合懲戒。

《意見(jiàn)》適用于在以下各類(lèi)船舶上工作的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才：一是100總噸及以上海船、內(nèi)河船舶、海上非自航一、二、三等工程船舶的駕駛和船舶電子專(zhuān)業(yè)技術(shù)職員。二是海港（內(nèi)河）引航員。三是主推進(jìn)動(dòng)力裝置220千瓦及以上海船、主推進(jìn)動(dòng)力裝置75千瓦及以上內(nèi)河船舶、海上非自航一、二、三等工程船舶的輪機(jī)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職員。

一、《意見(jiàn)》出臺(tái)的背景是什么？

二、《意見(jiàn)》對(duì)促進(jìn)我國(guó)航運(yùn)發(fā)展和船員隊(duì)伍發(fā)展具有怎樣的意義？

六、貫徹落實(shí)《意見(jiàn)》的要求有哪些？

七是改進(jìn)治理服務(wù)方式。公道下放船舶系列職稱(chēng)評(píng)審權(quán)限，以確保評(píng)審質(zhì)量為條件，正高級(jí)職稱(chēng)由交通運(yùn)輸部組織評(píng)審。發(fā)揮用人單位在職稱(chēng)評(píng)審中的主導(dǎo)作用，逐步將副高級(jí)職稱(chēng)評(píng)審權(quán)下放至有條件有意愿的大型企事業(yè)單位。暢通職稱(chēng)評(píng)審渠道，探索選擇具備條件的行業(yè)協(xié)會(huì)或?qū)W會(huì)、公共人才服務(wù)機(jī)構(gòu)等社會(huì)組織，為民營(yíng)企業(yè)船員以及社會(huì)船員提供職稱(chēng)申報(bào)服務(wù)，確保其公平公正參與申報(bào)和評(píng)審。加強(qiáng)職稱(chēng)治理信息化建設(shè)。結(jié)合船員職業(yè)特點(diǎn)，具有船員適任證書(shū)即可視為具有船舶系列中、低級(jí)職稱(chēng)，發(fā)放相應(yīng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格證書(shū)。逐步實(shí)行電子化證書(shū)，逐步實(shí)現(xiàn)職稱(chēng)網(wǎng)上申報(bào)、受理、結(jié)果查詢(xún)、證書(shū)查驗(yàn)等。

一是同一規(guī)范了船舶職稱(chēng)專(zhuān)業(yè)分類(lèi)，完善職稱(chēng)層級(jí)。船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)職員職稱(chēng)劃分為船舶駕駛、船舶輪機(jī)、船舶電子和船舶引航四個(gè)專(zhuān)業(yè)種別。其中，為適應(yīng)船舶電子電氣技術(shù)發(fā)展，設(shè)立船舶電子專(zhuān)業(yè)，將原電機(jī)、報(bào)務(wù)專(zhuān)業(yè)一并納進(jìn)船舶電子專(zhuān)業(yè)。增設(shè)正高級(jí)職稱(chēng)，船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)職員職稱(chēng)設(shè)低級(jí)、中級(jí)、副高級(jí)、正高級(jí)，進(jìn)一步拓展船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)職員職業(yè)發(fā)展空間。

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