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阿拉斯加航空通過發(fā)行設(shè)備債券(Equipment Notes)籌集超11億美元資金-空運運費

  阿拉斯加航空公布已融資11.73919億美元,并以61架客機做抵押,其中包括該航司在2007年到2010年收購的26架737-800,2016年到2019年收購的16架737-900ER以及2017年和2018年收購的19架E175LR。

  1932年,一架載有3名稱的客機從安克雷奇啟航,這就是所謂的MCGee航空,同年,Star AirService成立,這家航司在1933年進行首次貿(mào)易運營。不久后MCGee與Star AirService合并,成為當時阿拉斯加最大航司。合并后的StarAirService在接下來又進行了多次收購和多次更名,并在1944年更名為如今的阿拉斯加航空。1971年,阿拉斯加航空遭遇史上最嚴重的空難,同時又面臨市場激烈競爭以及高昂的運營本錢和燃油費用,公司幾近崩潰,直到1973年才實現(xiàn)危機后的首次盈利。20世紀80年代,該航司開始進行業(yè)務(wù)擴張,1985年景為控股企業(yè)。成立近90年的時間里,阿拉斯加航空經(jīng)歷了各種挑戰(zhàn),但疫情危機是任何航司都無法預(yù)料的,固然阿拉斯加航空更可能從危機中恢復(fù)過來并變得更強大,但其也需要確保擁有全年所需的足夠資金活動性。

  客機只是航司在籌集資金用來作抵押的一類資產(chǎn),這也是在客機屬于非租用資產(chǎn)或者有財務(wù)留置權(quán)情況下進行。航司的其他可抵押選擇包括航班時刻表、登機口和各國之間的航權(quán)。所有這些昂貴資產(chǎn)都可以作為航司融資的抵押品,以防航司違約。但航司不太可能出現(xiàn)違約,由于失往飛機或時刻表會給企業(yè)帶來巨大打擊。

  01 以客機做抵押進行融資

  737客機是阿拉斯加航空機隊的主要氣力,未來一段時間都將如此。關(guān)于A320,該航司正在評估其未來機隊戰(zhàn)略。使用737和E175擔保這些債券的安全性表明,該航司認真考慮籌集現(xiàn)金并提供額外的擔保。

  02 保證資金活動性

  今年年初,阿拉斯加航空利用政府分配給航司的資金支付員工工資,但這筆錢無法覆蓋航司的一般行政和日常開支,這就是進行融資的原因。

  固然乘客需求開始恢復(fù),海運費,但對于阿拉斯加航空來說仍然不夠,該航司已采取近100種不同的健康措施,比如要求佩戴口罩并向違反者提出警告。它在迫切等待著返回夏威夷市場,希看夏威夷州重新開放時吸引更多的休閑旅客。

  阿拉斯加航空通過發(fā)行設(shè)備債券(Equipment Notes)籌集超11億美元資金,并以61架客機做抵押,該航司將利用這筆資金度過此次危機,這也是航司為保持競爭力和保證資金活動性的方法。

  此外,阿拉斯加航空CEO正推動oneworld會員制的發(fā)展。作為同盟的一部分,阿拉斯加將能夠利用更多的合作伙伴關(guān)系來幫助保持客機的滿載狀態(tài)。

  在可預(yù)見的未來,航司票價也會降低。阿拉斯加將需要確保其能夠維持有競爭力的本錢結(jié)構(gòu),并增加資金流進。但是,說起來輕易做起來難。

  03 保持競爭力

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