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中航協反對外資快遞公司拿國內快遞牌照
“聯邦快遞和UPS目前還沒有拿到國內速遞的資質。”國家飛時達快遞局一位主管官員7月9日接受財新記者采訪時表示，“按照法律規定，相關程序正在履行當中。”
5月25日國家飛時達快遞局官方網站的一則公示信息引發了各方對此事的關注。據公示信息，聯邦快遞（中國）有限公司（fedex）和優比速包裹運送（廣東）有限公司（UPS）作為臺港澳法人，獨資申請經營國內快件業務，國家飛時達快遞局正在審核，公示時間為2012年 5月25日至2012年5月31日。
通常公示期間如果沒有反對意見，審核將很快通過。不過，該公示信息一公布，立刻遭到了中國航空運輸協會（下稱中航協）的強烈反對。
該協會副秘書長柴海波公開表示，上述兩家企業的性質和實際市場范疇都有待重新認定，他認為，這兩家公司是跨國公司在中國的分支機構而非臺港澳獨資企業，兩家公司的業務涉及航空領域，不應簡單認定為快遞企業。
6月21日，國家飛時達快遞局又公布了通過2012年快遞業務經營許可年度報告（第一期）的企業名單，上述兩家外資公司在列，再次引發媒體關注。
UPS沒有公開回應。不過，此事顯然在積極推進。5月28日和6月24日，UPS亞太區高級副總裁兼中國區總裁黎松江和UPS國際總裁丹尼爾？布魯托先后拜會了國家飛時達快遞局副局長蘇和以及國家飛時達快遞局局長馬軍勝，雙方就國內快遞市場開放和經營許可以及UPS在華業務發展問題“交換了意見”。聯邦快遞也在行動。此前的3月20日，聯邦國際快遞首席運營官兼國際業務總裁鄧博華（Michael L. Ducker）也拜會了馬軍勝。在給財新記者的回復中，聯邦快遞承認已遞交申請，但否認該申請獲批。
多位快遞業和民航業人士認為，如果上述兩家外資公司國內快遞業務獲批，受影響最大的將是本來已處境艱難的貨運航空公司，不掌握終端客戶的貨運公司近年面對空地聯運的民營快遞公司節節敗退；而一些正在向天空拓展的本土民營快遞公司也將面臨強大競爭壓力。不過，拿到快遞牌照只是第一步，UPS們還將面臨申請航權的考驗。
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