一些英國航空公司高管擔心因為債務增加和業務規模縮小-漢諾威空運價格
值得留意的是，英國幫助航空業度過危機的方法與歐盟各國有所不同。英國航空業獲得的援助貸款僅是一些歐洲航空公司獲得資金的零頭。其中英國航空公司獲得3億英鎊的貸款，易捷航空獲得6億英鎊的貸款。這些貸款的期限僅有一年，并且是貿易性質的貸款。英國的航空公司被迫從私營部分尋求資金，甚至出售藝術品維持經營。他們不得不推行大規模裁員計劃，與銀行重新談判貸款條件，并且出售飛機。
由于世界各國為航空業提供了非常龐大的援助計劃，一些英國航空公司高管擔心由于債務增加和業務規模縮小，英國航空業將落后于其他國家。隨著航空業的重新開放，被紓困的航空公司可以利用其上風從英國航空公司手中搶占市場份額，給英國航空業帶來長期的困難。
除了法國和荷蘭向法航荷航團體提供援助，德國政府和漢莎航空公司也達成一項90億歐元的財政救助協議。此外，奧地利、比利時和瑞士政府也將出資近120億美元為航空業紓困。
此前法航荷航團體的法國分支機構法航獲得了法國政府70億歐元的援助。與荷蘭政府提供援助的條件一樣，法國政府要求法航必須削減40%的國內運力，降低碳排放，并將機隊更新為更具可持續性的飛機。假如短程航線與鐵路線路重合，法航必須減少該短程航班。法航計劃裁員20%，即團體52，000多名員工中的1萬人。
奧萊里說：“荷蘭政府的補貼對于競爭者和消費者利益也是個壞消息，由于它將進一步推遲法航荷航團體必要的改革。對于這200歐元的荷航補貼，每個荷蘭男人、女人和孩子都可以在瑞安航空購買5趟航班，而不是為法航荷航團體的失敗和低效付出代價。”奧萊里以為荷蘭政府的救助行為扭曲了航空業的市場競爭。
與漢莎航空公司一樣，法航荷航團體也由于政府援助遭到邁克爾?奧萊里的抨擊，后者呼吁歐盟委員會阻止荷蘭和法國政府對法航荷航的救助。“每個荷蘭公民必須支付200歐元來支持法航荷航團體，而每個法國公民只需支付100歐元的補貼。對于一個貿易國家而言，這是一筆糟糕的交易。（荷蘭政府）它喜歡向其他歐盟國家講授財政規則，但在補貼荷航方面（卻以為）打破這些規則沒有題目。”
荷蘭財政部長霍克 斯特拉（Wopke Hoekstra）在上周五（6月26日）向荷蘭眾議院做出的簡報中公布，荷航將獲得24億歐元的國家支持貿易融資和10億歐元的政府直接貸款。此前，荷蘭政府就提供財務支持的條件進行了數周的商議，該方案尚未得到歐盟委員會的批準。
不僅是歐洲國家選擇用納稅人的錢來維持航空公司的發展，美國也給航空業提供大約320億美元的援助資金，用于支付9月底前6個月的員工工資。
國家援助破壞市場競爭？
為獲得政府34億歐元的援助，荷航將削減五分之一的夜間航班，以減少飛機噪音對阿姆斯特丹史基浦機場四周居民的影響。政府要求荷航采取措施鼓勵乘客鐵路出行，比如訂購部分航線機票時提示乘客可將鐵路作為替換選項。在2030年前將每位乘客的二氧化碳排放量減半。荷航飛行員削減最多20％的薪水，整個公司削減15％的本錢，暫停派發股息直至還清貸款。荷航已經為其30，000名員工制定了自愿裁員計劃以降低運營本錢并且配合運力的減少。埃爾伯斯表示：“目標是保住盡可能多的崗位，但我們不能對航空公司和航空業所面臨的現實視而不見。”
法國和荷蘭各持有法航荷航團體14%的股份。至此，法航荷航團體總計從法國和荷蘭政府得到了104億歐元的資金援助。法航荷航團體首席執行官本杰明
