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盡管超過使用年限-玻利維亞海運

首都機場西跑道大修本月完工

  在現場,記者看到一臺臺施工車輛車頂或者車的一側,都裝有一個像蘑菇一樣的探頭,作用就是接收北斗導航信號。這樣在施工過程中,就可以對瀝青混凝土生產、運輸、攤展壓實等各環節全程監控,定位精度可達厘米級。

  上中下三層均加進湖瀝青

  大修后使用年限升至20年

  而道面兩側的探測器則可以監測跑道上的“不速之客”,比如石子、鳥類等威脅航空安全的物體,被稱為機場跑道外來物(FOD)探測系統。曹承告訴記者,西跑道的外來物探測系統反應靈敏,在主動發現侵進跑道的外來物體后,可以第一時間向工作職員發出預警。根據預警,場務治理職員可以及時上道清除隱患,確保航班起降安全。

  首都機場成為國內首家在跑道大修中三層道面都使用湖瀝青的機場。

  “數字監理”

  曹承透露,此次大修運用多項新技術,比如北斗導航定位技術、“智能跑道”、瀝青混凝土定制等,大修完成后,西跑道使用壽命將提升至20年,較以前工藝的設計年限增加了5年。

  在本次西跑道大修中,引進“數字監理”,尤其值得一提的是在數字化施工過程中的北斗導航系統。

  目前,首都機場共有三條跑道,分別是中跑道、西跑道和東跑道。西跑道建成于1977年。2000年,首都機場對西跑道第一大修。

  曹承解釋說,埋在道面內部的傳感設備主要監測跑道道面是否發生形變,是否有脫空等“疾病”。另外,長期的數據積累也能夠為西跑道什么時候再進行維護,什么時候需要小修、中修、甚至大修提供數據支持。

  “健康”監測

  

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