安全指標在行業名列前茅；航線拓展到70余條國內航線和20余條國際航線；運營資產規模由創立時不足十億-土耳其空運
從民企到國資
在南山團體放出將青島航空板塊進行出售的意向后，先后有包括東航、廈航、山航、河南政府等各方參與洽商，不過都未有實質性的進展。坊間也不時有傳聞傳出。
同時，作為初始股東之一的山東航空股份有限公司，在此之前也將其所持青島航空股份全部轉讓給新南山國際控股有限公司。到2015年底，青島航空股權結構調整為：南山團體持有80%，新南山國際控股持有20%。
航空運輸業是上半年受新冠疫情沖擊最明顯的行業之一。戰略重組后的青島航空，還面臨著應對化解疫情沖擊的艱巨考驗。如何在危機中育新機，于變局中開新局，將是一條貫串在青島航空未來發展中的主線。
為助力青島深化東西部協作，推動打贏脫貧攻堅戰，9月15日，青島航空開通了直飛安順航線，為兩座城市架起了便捷的空中橋梁，豐富了兩地間的旅游航線網絡，為實現兩地旅游、經貿、文化資源共建共享、互惠共贏提供了運輸保障。
新出發點，新征程。戰略重組交接儀式上透露，未來，青島航空將以此次重組為契機，進一步明確經營目標方向，優化治理體制機制，強化黨風廉政建設，實現安全穩健發展，爭取以一流的效率、一流的治理、一流的業績，構建起“立足青島、面向東北亞、輻射國內、連接東南亞”的區域關鍵航線網絡，力爭早日實現上市，為青島經濟社會發展貢獻氣力，努力打造成為與青島城市發展定位相匹配的城市新名片和青島人民的航空公司！
短板也是潛力。眼下，膠東國際機場正處于建設攻堅和轉場籌備的關鍵期。根據規劃，這個新機場一期以2025年為目標年，將滿足年旅客吞吐量3500萬人次保障需求；遠期以2045年為目標年，滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次保障需求。未來，我市將以膠東國際機場轉場為契機，加大航權、時刻資源配置，持續拓展航空網絡輻射能力。
丨青島航空迎來開航6周年
開通的20余條國際航線通航韓國、越南、緬甸、泰國、柬埔寨、日本等國家，連接首爾、茨城、芽莊、曼德勒、芭提雅、普吉島、仰光、暹粒等10余個國際站點，初步建立起以青島基地為核心，蘭州、長沙、長春、成都、昆明、哈爾濱等過夜基地為依托，以華東和西南大流量客源為支撐，重點覆蓋東北和西北，輻射全國的航線網絡布局。
6年來，青島航空共執行航班11萬架次，承運旅客1200余萬人次，累計安全飛行超過23萬小時，未發生公司責任原因的事故征候，安全指標在行業名列前茅；航線拓展到70余條國內航線和20余條國際航線；運營資產規模由創立時不足十億，增長到超過130億，成為山東省服務名牌企業。
丨翼展六載 筑夢未來
早在1984年，與青島同列的計劃單列市廈門就成立了廈門航空。目前，北京、上海、深圳、昆明、成都、烏魯木齊等地均已經成立了以城市名字命名的本土航空公司。
為更好助力青島融進“一帶一路”建設，青島航空開通青島
