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日本政府將電動且可自動駕駛飛行的機體視為飛行汽車-哈薩克斯坦空運

　　飛行汽車是在空中飛行、幫助人們在中近間隔內輕松出行的新一代交通工具。JAL使用的是名為eVTOL（電動垂直起降機）的雙座無人機型機體，續航間隔為35公里。最高時速為110公里。JAL近期與三重縣簽訂了以實證實驗和業務化為目標的合作協議。

　　日本航空將于2025年度開展使用“飛行汽車”的業務。在三重縣等地啟動在機場和旅游景點之間運送旅客的服務。日本ANA控股也在討論2025年度涉足這樣的服務。假如空中移動走進人們的生活，將有助于緩解道路擁堵以及在人口稀少的地區解決交通題目。海外也在展開飛行汽車的實用化競爭，面臨的課題是如何制定出與新業務匹配的規則。

　　日本政府將電動且可自動駕駛飛行的機體視為飛行汽車，目前正在加緊制定規則。由于機體被視為飛機，跨境鐵路國際物流，因此需要修改基于日本航空法的相關制度，具體規則將在2025年前敲定。由于不使用飛機燃料，安全標準也需要以新的思維來評估。駕駛執照、飛行規定等諸多方面都需要處理。

　　首先將推進在20公里近間隔范圍內飛行的實驗，然后再驗證地方城市之間50～150公里的中間隔范圍內的服務。開展業務時，預計將以輕易設置起降場地的機場為出發點連接旅游景點。費用將于今后確定。終極的構想是，把飛行汽車打造成中間隔范圍內可像出租車一樣往來于所有地點的服務。

　　海外企業在飛行汽車的實用化方面處于領先位置。豐田出資的美國新興企業JobyAviation計劃2024年實現運送服務的商用化。歐洲空中客車公司爭取在2024年巴黎奧運會上實現載人服務。未來的目標是提供可通過智能手機預約的出租車服務。

　　除了作為運輸企業提供服務之外，還設想通過向其他運輸企業提供駕駛員培訓以及安全治理等操縱職員服務來獲取收進。

　　日本國內的大型航空公司期待將飛行汽車等新一代移動業務打造成增長支柱之一。據美國摩根士丹利猜測，到2040年，全球飛行汽車市場規模將增長到1.5萬億美元。

　　飛行汽車不需要跑道，優點是機動性強。由于可在城市內輕松移動，有看為緩解交通擁堵作出貢獻。而且有助于交通不夠便利的人口稀少地區解決出行題目。

　　使用的機體由JAL于2020年出資的德國初創企業Volocopter開發。可利用儲存在鋰離子電池中的電力驅動多個螺旋槳來飛行。

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　　但另一方面，要使飛行汽車成為被社會廣泛接受的服務，必須制定出相關規則。作為特區，三重縣答應提供飛行服務，但無法在三重縣與其他縣之間往來。

，國際物流

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